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超音通流风扇气动设计问题初探 杨玉东马继华陶德平 北京航空航天大学 摘要超音通流风扇进口轴向马赫数超音，叶片对气流加功量大，风扇级压比高，一级 可以代替常规风扇三级，由于超音通流风扇的流动特征和工作机制与跨音风扇有明显的不同， 跨音风扇的设计方法和经验数据不能完全照搬，必需针对超音通流风扇的流动特点对其进行 改进，使之适合于超音通流风扇的气动设计。本文对于一个级压比为3．o的缩尺风扇进行了气 动设计，对该风扇的设计参数和设计特点进行了分析，最后给出了缩尺风扇气流参数沿流向和 展向的分布及叶片的三维造型。 关键词超音通流风扇 气动设计 1．引言 自70年代美国发展技术实验室首次提出超音通流风扇变函道比发动机概念以来，NASA Lewis研究中心对超音通流风扇新概念进行了系统的研究，发展了一套完整的设计、分析软 件，完成了超音通流风扇气动设计[1、2]，并成功地进行了单转子试验，证明了超音通流风崩概 念的正确性【3]。由于超音通流风扇从进口到出口均为超音速流动，叶片对气流加功量大，风扇 级压比高，一级可以代替常规风扇三级，可以大幅度提高发动机推重比。超音通流风扇对轴向 超音速气流加功，实现高级压比，而又避免出现强激波，系风扇气动设计面临的新课题。 通过跟踪国外技术发展，对这种新概念风扇的工作机制和关键技术有较好的理解，在此基 础上设计了一个级压比《一3，0的缩尺风扇试验俘。风扇进口辅向马赫数Ma=2．o，进口轮 毂比a一0．66，采用了等内径和等外径通道形式，沿升高为等功等熵设计；对该风扇的参数选 择和设计特点进行了分析，最后给出了缩尺风扇试验件的设计结果。 2．设计参数选择 在选择设计参数时，考虑了以下两条原则： 2．1 针对国外技术发展现状，选取的设计指标既要先进而又可能实瑚。 2．2设计参数选择要考虑北航高速压气机试验台的承受能力，试验台经过改装能进行超音 通流风扇缩尺模型试验。 主要的设计参数选择如下： 2，2．1级压比《一3．0 2．2．2级效率％一o．8727(转子效率碾一o．92) 2．2．3进口轴向马赫数Ma=2．0 2．2．4叶尖切向速度U，=490m／s· ·15· 2．2．5转速n=20000rpm 2．2．6空气流量G一13．8kg／s 上面4、5、6三项是根据北航高速压气机试验台的功率和有关参数确定的(详见表1)，进 口轴向马赫数Ma是参考文献[1]的数据，这个参数取值高，对提高加功量和级压比有利，但会 带来空气流量减少，若要满足给定流量，会引起风扇尺寸重量增加，同时加重了内函核心扩压 器的负担，导致损失和重量增加，级压比和级效率均超过NASALewis的超音通流风扇指标， 这两个设计参数取得先进些，是考虑技术发展的需要。 表1．北航高速压气机实验台的主要参数 1．转速n～≤22000rpm 2．功率N≤2500hp(1839kw) 3．扭矩M≤200kgm 4．流量G≤25kg 超音通流风扇加功量大，级压比高，国际上最先进的跨音风扇也无法比拟，表2列出超音 通流风扇(STFF)与跨音风扇设计参数的对比，显然单级跨音风扇的级压比《2．4，北航和 NASA Lewis设计的超音通流风扇级压比均大于2．4，国外正在研究级压比《=4．0一级的 STFF，从我们的方案探讨也表明这个级压比是能够实现的，可见，超音通流风扇的性能优势是 十分明显的。 表2．超音通流风扇与跨音风扇设计参数对比 叶尖切向 转子进口 代号 级压比 绝热效率 文 献 年代 速度M／S 轮毂比 ADB0163861976 HTFC 1．91