复合材料在民用航空中的应用.pdfVIP

Space Aeronautics 航空与航天 文章编号：1009-8119 （2015）05 （2）-0021-01 复合材料在民用航空中的应用 孙丽转 （哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心，哈尔滨 150060） 摘　要　近年来，各类新材料不断出现在人们的视野中，它们在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。复合材料作为材料家 族的重要成员，有着十分优秀的性能，在各类工业生产中有着十分广泛的应用。在航空业中，它可作为机身、机翼材料，提高飞机 的抗老化、抗腐蚀性能，减轻机身的自重，可有效减少民用航空公司的运营成本。 关键词　复合材料；民用航空 ；材料工程 复合材料是由两种或两种以上材料通过各类加工而成的材料， 老化性能，减少机翼维护周期，利于民航企业的长期发展。飞机机 复合材料本身会继承一些原材料的性能，而且会依据原材料的配比 翼常用超硬铝或钛合金，钛合金作为机身骨架，机翼蒙皮使用抗疲 而衍生出一些原材料所不具备的性能，而这些性能往往是工业生产 劳性能优秀的超硬铝合金。这种复合材料可以在保证机翼操纵性良 中需要的性能，如高强度、耐腐蚀、抗老化等。本文从介绍复合材 好的前提下，减轻机翼自重，且能够提供良好的抗疲劳性能，有效 料入手，分析了目前比较常见的复合材料的性能及其适用范围，而 延迟机翼的使用寿命，实验证明，使用超硬铝的机翼其寿命要高出 后介绍了复合材料在飞机机翼、机身上的应用。 普通材料机翼33.7% 以上。 1 简介复合材料 2.2 复合材料在民用飞机机身上的应用 1.1 简介复合材料 飞机机身是飞机的主干，它连接着飞机机翼、引擎、起落架等 高受力部件，机身受力结构比较复杂，故其本身强度要求比较高， 复合材料属于新型材料，它由多种不同性质的原材料，通过各 常规材料难以满足要求。近年来，各类符合材料在飞机机身上得到 种工艺方法重组而成的。符合材料能够较好的继承原材料的某些性 了较为广泛的应用，而且取得了不错的效果。钛合金、镁合金、铝 能，且能够衍生出原材料所不具备的新性能，从而满足各类生产需求。 合金、钨合金等材料普遍具有优秀的力学性能，十分适合作为飞机 复合材料的种类众多，应用面也比较广泛，能够适合各类工业生产 机身材料，以钛合金为例，它本身强度高、耐热性能好，十分适合 的要求。复合材料普遍拥有较好的性能，如强度高、抗摩擦、抗震动、 用作飞机机身材料，在配合镁、铝合金蒙皮，提高机身的抗老化性 抗污染、防电击等。复合材料具有众多的优点，但也有着一些缺点， 能。另外，飞机机身发动机位置由于受到高速空气摩擦，其温度较高， 如成本较高，需要定期检修等，这在一定程度上限制着复合材料的 需要使用一种耐热、耐腐蚀、力学性能优秀的材料，钛钨合金熔点 发展。 达2300℃以上，且拥有钛合金的机械性能，十分适合作为发动机制 1.2 常见复合材料介绍 作材料。除此之外，近年来各类新型复合材料如陶瓷、强化石膏等 复合材料种类众多，常见的复合材料有玻璃纤维、铝合金、钛 也作为机身材料出现在人们的视野中，在实验中取得了不错的成绩。 合金、碳纤维等。玻璃纤维具有较好的延展性，且抗拉、抗压强度 2.3 高性能材料—碳纤维在民用航空中的应用 很高，耐久度良好，能够适合各类环境。铝合金自重较轻，有良好 碳纤维是一种新型材料，它由化纤和石油的副产品加工而成， 铸造性能和耐磨性能，且热胀系数比较小，在航空行业中有着较为 该材料含碳量极高，一般能够达到90-95% 以上。碳纤维作为一种 广泛的应用。钛合金各项性能优越，耐热、耐腐蚀、且能够提供较 新型复合材料，它的力学强度很高，具有十分优秀的抗压、抗拉性能， 好的机械刚度，在受到破坏性冲击时，不会有过多碎片，故机械安 且兼具抗腐蚀、耐高温、低比重等优秀性能，在各类工业生产中有 全性较好，在各类航天航空工程中有着十分广泛的应用，其缺点是 着十分广泛地应用。碳纤维最初仅作为飞机的弱受力结构，应用在 成本高于一般的复合材料，且维护频率较高。 机舱内受力较低的部位，如飞机舱门和压力容器外壁，而经过近年 1.3 将复合材料用在民用航空上的意义 来的发展，碳纤维与基体树脂融合后可作为飞机的主受力结构，这 航空行业成本较高，传统材料制成的飞机性能优先，且安全性 样不仅大幅度减少了飞机的自重，而且也提高了飞机的抗老化性能， 不高，很大程度上限制了民用航空的发展。而复合材料的出现为民 减少了民航公司的运行成本。 用航空打开了新的道路，它在保证了飞行安全的同时，最大程度减 3 结语 少了飞机的自重，提高了飞机的安全性。近年来出现的碳纤维、树 近年来，各类复合材料不断出现在人们的视野中，这些材料在 脂等材料在飞机上得到了十分广泛的应用，最大程度提高了飞机的 工业生产中占据了十