济徐高速公路二灰土特性及质量控制要点.pdfVIP

《江苏交通科技》201l车 第 1期 济徐高速公路二灰土特性及质量控制要点 王 刚 杨 刚 刘建峰 (徐州市高速公路建设指挥部 徐州 221002) 施建坤 (南京头牌市政建设有限公司 南京 210048) 摘 要 通过济徐 高速公路路面底基层二灰土施工实践 ，总结 出二灰土底基层特性和质量 控制要 点 。 关键词 二灰土 特性 质量控制 1 工程概况 反应较慢，混合料翻拌均匀后可在 24h内碾压，对 济徐高速 JX—PX4标位于徐州沛县境内，起止 强度影响不大。天气 、人员、机械影响因素大大降 桩号 K59+300一K67+380，全长 8．08km。本标段 低 ，为项 目部人员机械调配提供充足的时间。二灰 工程主要为路基土方工程 ，路基设计宽 28In，路面 土施工机械与路基石灰土施工机械基本一致 ，这样 横坡 2％，设计为双 向4车道 ；桥梁 7座 ，下部结构 大大提高机械使用率。 为柱式墩台，钻孔灌注桩基础 ，上部结构为先张法预 2．4 板体性好 制板梁，通道 13座，涵洞 1l道 。合 同工期为 20个 由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物，其中氧 月 ，工程总造价为 8900万元 。路面底基层采用石灰 化钙 、二氧化硅物质所形成 的离子与土颗粒 的离子 粉煤灰稳定土。 发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有 2 二灰土特性 很高的强度 ，这是形成二灰土强度 的主要原因。另 通过多年来在高速公路路面底基层施工实践， 外二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二 总结出二灰土特性如下 。 灰土形成紧密的结合体，这也是形成强度 的前提 2．1 强度 高 条件。 二灰土成型后，虽然早期强度偏低 ，7d无侧限 2．5 低 温抗冻性较差 抗压强度为 0．6MPa，但后期强度较高，28d强度可 二灰土最低施工温度应在5℃ 以上，并在第 1 达2MPa，随着时间推移 ，强度还在不断地增加 ，所 次重冰到来之前 1个月内完成 。二灰土过冬必须采 以它可以广泛地运用于高速公路路面底基层。 取覆盖保温措施 。 2．2 经济性 3 质量控制要点 二灰土是由石灰、粉煤灰和土按一定比例混合 提高二灰土的施工质量，关键是提高质量指标， 的一种无机混合料，取材方便 。由于济徐高速公路 如强度、压实度、外观质量等的合格率。因此，在施 经过徐州市境 内的沛县和铜 山县 ，沿途分布着较多 工之前，要充分考虑影响各项指标的不利因素，通过 发电场 ，粉煤供应量充足 ，且价格便宜 。所 以说二灰 加强施工过程细节 的控制 ，来提高各项指标 的合 土底基层造价相对 于其它路面底基层要相对便宜 格率。 得多。 3．1 强度 2．3 施 工方便 性 影响强度 的几点因素如下 ： 二灰土混合料各组成部分相互之间物理及化学 (1)配 比不准确，施工时没有严格按照设计配合 (收稿 日期 、编号 ：2010—05—17／5066)