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石 油 化 工
·798· PETROCHEMICALTECHNOLOGY 2008年第37卷增刊
BEM一9M降凝剂在湛茂原油长输管线的试验研究
陈康富，陈 衍，陈金龙
(茂名石化分公司港口分部，广东茂名525027)
[摘要]介绍了在湛茂线添加BEM-9M原油流动性改进剂分别输送西江原油和番禺原油的两次现场试验的情况。现场试验表
明，BEM一9M原油流动性改进剂对西江原油和番禺原油都具有较好的降凝效果；同时对加荆原油凝点回升和运行t况进行了探
讨。研究试验结果表明，湛茂线全年均町以实现加剂西江原油和番禺原油单输，并叮以在不同地温时合理调整流量和运行．I：况，
降低能耗，方便生产管理。
[关键词]湛茂管线；降凝剂；降凝试验；加剂单输
[中图分类号]TQ022．12[文献标识码]A
低输量输油管线经添加原油流动性改进剂(简 量只有4Mt／a。
称降凝剂)综合热处理后，低温流动性得到良好改
2有关运行的研究
善，原油的凝固点和黏度大幅度降低，这样就可以
降低高黏原油进站温度和平均运行油温，使低输量 2．1西江原油加剂单输的研究
或超低输量管线的运行将更安全、更灵活。我们在 由于西江原油凝点较高，含蜡量较多，而且对
湛茂线进行了西江原油和番禺原油加剂运行的两 于降凝剂的感受性较差，输送难度较大。由室内评
次现场试验。 定数据可知，未加剂的西江原油凝点为34oc；本次
试验西江原油加降凝剂的质量分数75．2×10～，经
1 湛茂输油管线概况
65℃热处理后西江原油全线最高凝点为27℃。
湛茂输油管线是茂名石化公司为了适应原油 按照温降公式：
加工的需要，于1980年10月建成投产的，它主要担 In((靠一瓦一易)／(瓦一瓦一6))=klrDL／GC
负着从湛江港接卸原油输送到茂名炼油厂的任务。 沿程摩阻损失公式：
75俨’25／矿。75
湛茂输油管道伞长105．1km，管径为够29×7mm， h=0．0246LQl
全程管道存油约20kt，设计输量l0Mt／a。现输 按公式进行了有关运行工况的计算，结果如表1。
表I 有关运行工况计算表
由表(1)可知，(1)加剂西江原油单输，在夏季65℃热处理后番禺原油全线最高凝点为26．5℃。
地温平均25．4℃，出站温度67℃，末站进站温度 同理进行了有关运行工况的计算，结果如表2。
800
36．5℃的工艺条件下，输量可达到17t／d；冬季 由表2可知，(1)加剂番禺原油单输，在当前夏季
最低地温为18℃，若控制出站温度65℃，进站温度地温平均27℃，出站温度67℃，末站进站温度
540 250
30℃的工艺条件下，估算输量町达17t／d。(2) 38．2℃的工艺条件下，输量可达到18t／d；冬季
全年均可以实现加剂西江原油单输，并可以在不同 最低地温为18℃，若控制出站温度65℃，进站温度
地温时合理调整输油鼍和运行方案，方便生产管理。 370t／d。(2)全
30℃的工艺条件下，估算输量可达17
2．2番禺原油加剂单输的研究 年均可以实现加剂番禺原油单输，并可以在不同地温
由于番禺原油凝点较高，含蜡量较多，而且对
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