保鲜运输车果蔬堆码方式对温度场影响的数值模拟.pdfVIP

保鲜运输车果蔬堆码方式对温度场影响的数值模拟* 1,2 1,2※ 1,2 1,2 1,2 郭嘉明 ，吕恩利 ，陆华忠 ，张东霞 ，杨松夏 （1.华南农业大学南方农业机械与装备关键技术省部共建教育部重点实验室，广州510642； 2.华南农业大学工程学院，广州 510642 ） 摘要：温度场是保障果蔬运输品质的重要因素之一。为了解温度场的分布规律，本文以基于差压原理的运输厢体 为研究对象，采用香蕉为试验物料，建立厢体的 1/4 等比例三维紊流数值计算模型，结合有孔模型，采用SIMPLE 算法和壁面函数法，对厢体中间两侧留空、两侧留空和满载等3 种果蔬堆码方式的模型进行温度场的数值计算， 得出了厢体内纵截面和横截面的温度以及货物表面的温度分布图。经对比分析发现，在中间两侧留空方式下，冷 空气与货物的热交换较好，厢体温度场较均匀。而在两侧留空与满载方式下，冷空气与货物的热交换稍差，货物 局部温度较高。经过试验验证，试验结果与模拟结果吻合较好。该研究揭示了果蔬保鲜车厢体内部温度场分布的 一般规律，对保鲜运输车的货物堆码方式以及结构优化设计等研究有一定的参考价值。 关键字：保鲜运输，温度场，数值计算，货物堆码 中图分类号：U492.3+36.4 文献标识码：A 0 引言 2.38m×1.28m×1.4m 。它由保鲜室和压力室组成，在压力 [1] 室形成低温气体，通过开孔隔板上的孔进入保鲜室，在 温度场是保障果蔬运输品质的重要因素之一 。货 物堆码方式直接影响运输厢体内温度场，采用何种堆 风机作用下经回风道返回压力室进行循环。为了研究不 码方式获得均匀、合理的温度场，是保障果蔬运输品 同堆码方式对厢体内温度场的影响，本文针对 3 种堆码 质的关键。为掌握温度场的分布规律，可以通过人工数 方式进行研究，分别是：中间两侧留空、两侧留空和满 值计算或者通过测量，但前者耗费时间和精力，后者成 载方式。1）中间两侧留空方式，该堆码方式的特点是货 本高且难度较大。近年来，计算流体力学（Computational 物中间和两侧具有一定的通道，如图2a 所示。2 ）两侧留 Fluid Dynamics ，简称CFD ）被广泛应用到冷链设备流场 空方式，厢体只留两侧货物的通道，中间不留空，如图 的研究中[3-12] ，缩短了研究周期，应用前景广阔。文献[4-5] 2b 所示。3 ）满载方式，去掉通风槽，同时，货物中间两 [2] 采用k − ε 湍流模型 分别对铁路机冷车和冷板冷藏车在 侧都不留通道，如图2c 所示。3 种堆码方式中，货物前 不同货物堆码方式下温度场分布进行模拟。文献[12-14] 后离围护结构距离均为80mm。 对基于差压原理运输厢体进行了研究，其中文献[12]对三 种不同的运输厢体结构内部的流场进行了数值模拟，证 明了基于差压原理厢体能够提供更优的流场，但对其在 不同堆码方式对温度场的影响还缺少相关研究。本文在 参考前人研究的基础上，以差压原理试验厢体为研究对 象，对保鲜运输车的货物堆码方式进行仿真研究。研究 结果对于选择合理的货物堆码方式具有一定的参考价 1.回风道； 2.离心式风机； 3.开孔隔板； 4.气流导轨； 5.蒸发器； 6.温度 值。 传感器；7.控制温度传感器 1 物理模型 图1 试验厢体结构以及试验传感器布置图 本文以基于差压原理的厢体为研究对象，厢体结构 Fig.1 Structure diagram of the experimental enclosure and 如图 1