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徐州中运河拓浚工程木桩竹笆围堰的应用
毕绍文
山东省水利疏浚T程处
96年5月至97年5月.我处在中运河拓浚工程吹填施工中,首次采用了土围堰与木
桩竹笆围堰相结合的形式,由于对施工方案进行了反复比较论证,优化设计,精心施工,因
而取得很大成功。工程业主颇为称道.经济效益亦甚明显,节约投资50余万元。虽然桩
笆围堰早有工程实例,但本次确有独到之处,有创新发展,仅就方案选择以及吹填区的设
计和施工作简要介绍,以供参考。
一、中运河工程概况
京杭大运河位于江苏省最北端的一段称为中运河。上起大王庙下至二湾,全长42公
里,跨徐州和宿迁两市区。它不但是苏鲁间一条重要的通航河道,也是渲泄南四湖洪水的
s。是沂沭泗洪水东调南下的骨干工程之一。
工程分作几期实施,本次为首期,名为“张庄至窑湾干河水下土方工程”。全长16.5
公里,疏浚土方554.6万m3,工期一年,全部由绞吸式挖泥船施工。工程实行招标,业主
为徐州市水利局。共分ABCIN个标段,我处中标c标段,其余为天津航道局和长江航道
局等中标。
土、粉质粘土为主.局部分布砂壤土和砂礓,平均土质为2.5级。弃土区位于右岸大堤内
侧,以作帮堤,边城l:4,宽度仅66m,吹填难度较大。排泥距离约1000m。
招标中已明确,对于弃士,承包商可实行方案性投标,即有两种可供选择的方案,一是
先放宽弃土区筑起围堰,吹填完成后再进行二次倒土,最终达到弃土区设计标准;二是按
66m宽度一步到位。二者各具优劣,须综合考虑工期,费用和施工难度等因素,方能作出
最佳选择。
二、两种吹填方案
(一1二次倒土方案
该方案显然降低了围堰高度,因而易于施工,围堰造价相对而言也较低,但突出的问
题是增加了一项为数不小的=次倒土费用,且二次倒土还受到水位的限制,工期有可能延
长。首先要探讨的是二次倒土宽度和倒土施工方法。
因为围堰的工程量分别与其长度和高度的一次方、二次方成正比,所以,如果倒土宽
度偏大,则围堰工程萎减少,但却增加了倒土量,如果宽度偏小则反之。排泥场总费用为
二次倒土和构筑围堰两项费用之合。以倒土宽度为自变量,总费用为目标函数,计算结果
是“浴盆曲线”,倒土宽度取30至40m,总费用较低。
在二次倒土的施工方法上也有困难。正常水位为23,0m,滩地高程为22.0m,一to.
水深是无法由挖泥船施工的’采用陆上机械施工的困难是,因全年中水位低于22.0m的
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时间一般不过二个月,饱和土难以开挖;如排水,则费用过高。若用挖塘机施工,~是当地
无电源,因距离远,架高压线未必划算,只能由柴油发电组带动,二是因枯水期较短,必须
组织足够数量的机组,三是亦须构筑二期围堰。
各种情况下的概算表明,本方案排泥场总费用,均不下160万元,于是被我们放弃。
(二)一次到位方案
该方案的关键是如何构筑围堰并保证其可靠。
设计弃土宽66m,其边坡与大堤边坡相同,均为1:4,即弃土断面为平行四边形。不
计松散,弃土高度就达4.6m,如一次筑成围堰,则堰高至少56m。鉴于粉壤土质,边坡应
不小于1:2。则堰底宽20余m,一般的抓斗船无法施工;人工施工亦元从考虑,滩地上有
一m深的水,且大堤不准取土,堤外元土源,因此,唯有分两期筑堰。
一期堰用抓斗船施工当不成问题,二期堰则须斟酌。如果全部由人工构筑土围堰,势
必因等待吹填土固结的时间过长而延误工期。但可以肯定能筑一部分土围堰,究竟占到
多少,尚不得而知,其余堰段呢?在别无它法的情况下,决定对木桩竹笆围堰这种型式不
妨一试。确属风险决策,敢闻敢干之举,因为水上木桩竹笆围堰,且压差达25至3.Om,
闻所未闻。此方案排泥场费用概算不过100万元。
三、土围堰的设计与施工
我处中标C标段后.于96年5月设备开始进场。先凋2只0.8m3抓斗船筑堰.当时
水位233m,很适宜旌工,工效颇高。后调来3只200m3/h绞吸挖泥船,完成疏浚任务。
设计一期围堰断面:顶宽2.Om,顶高程不低于24.8m,边坡1:2。堰中心线离大堤脚
54m.这是根据将来按设计弃土线修坡,使上超下欠,超欠大致相等而确定的(觅图一)。
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