S7602青岛前湾港区2号疏港高速连接线二标箱涵施工技术方案.docVIP

S7602青岛前湾港区2号疏港高速连接线二合同 1-6×2.7m钢筋混凝土箱涵施工技术方案 一、编制依据 （1）《S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工招标文件》； （2）《S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》； （3）《公路工程桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； （4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-2015)； （5）《高速公路施工标准化技术指南》； （6） 本线路地面测量成果及地质勘查报告; （7） 我公司的技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 二、工程概况及设计要求 本路线北起陡崖子村西S7602疏港高速，设互通立交与S7602青岛疏港高速连接，南至滨海大道，路线全长9.065公里，起讫桩号K0+000-K9+064.5，位于青岛市黄岛区。其中二合同段由山东省公路建设（集团）有限公司承建，起讫桩号K0+830.50—K5+600.00，长4769.5米。其中箱涵共3座，箱涵断面布置为1-6×2.7m，顶板、底板、侧墙厚度均为55cm。地基承载力不小于116KPa（主线）120KPa（A匝道）、106KPa(B匝道)。每6m内设置一道沉降缝，变形缝垂直于箱涵中心线，内塞浸沥青木板，4*6cm的槽口设在顶、底板的上面和侧墙的外面，过水箱涵的底板变形缝顶面可不设油毛毡，填塞沥青麻絮后灌注热沥青。结构形式及桩号见下表： 结构物 名称 中心桩号 交角 孔×跨 箱涵长度 上部结构形式 备注 箱涵 YK2+624 90° 1-6×2.7m 40.46 钢筋混凝土箱涵（暗） 位于 山海 路互 通内 箱涵 AK0+225.8 80° 1-6×2.7m 12.91 钢筋混凝土箱涵（暗） 箱涵 BK0+258.3 95° 1-6×2.7m 16.7 钢筋混凝土箱涵（暗） 三、人员、机械设备安排 1、施工技术交底 施工前要进行详细的技术交底，首先由项目总工程师向现场施工负责人、技术员进行交底，然后由现场负责人向各班组组长进行交底，最后由各班组组长向各班组工人交底，要保证做到让参与施工的每个人员都清楚自己的职责范围及每道工序的施工方法。导线点、水准点复测加密和原地面复测已完成。 2、人员配备 我标段拟投入的主要管理人员、施工人员已经全部到位，见下表： 序号 姓名 组内职务 负责工作 1 朱立增 组长 施工技术全面指导 2 孙玉明 副组长 施工现场质量检验服务，完成试验检测成果复核 3 李磊 副组长 施工现场技术服务 4 纪粟裕 组员 施工记录，工艺参数的统计 5 朱立磊 组员 施工现场试验检测服务 6 杨宗潇 组员 现场专职安全员 7 滕培刚 组员 现场专职安全员 8 孟庆文 组员 负责施工测量 9 刘加恒 组员 配合施工测量 10 王士波 组员 负责材料进场及检查验收 11 普工30人 施工机械配备 序号 机械名称 数量 用途 备注 1 混凝土拌合站 1座 拌和混凝土 型号：JS1000 2 混凝土运输车 2辆 运输混凝土 8m3 3 发电机 1台 供电 75KW 4 吊车 1辆 吊装 QY25t 1辆 5 挖掘机 1台 现场倒运 PC220 6 装载机 1台 现场倒运 30型 7 振捣棒 4个 振捣混凝土 50型 8 电弧焊机 2台 钢筋加工 ZX7-400S 9 运输车 1台 现场运输 SS9511 施工方案及工艺流程 箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。 施工工艺流程：测量放样→基坑开挖→基底换填40cm砂砾垫层，C20混凝土垫层→底板箱壁钢筋绑扎，底板混凝土浇筑→箱壁及顶板模板，顶板钢筋，箱壁、顶板混凝土浇筑→翼墙钢筋、模板、浇筑→回填 （一）测量与放样 1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。 3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。 （二）基础施工 1、基坑开挖 （1）基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5。基坑上部外侧开挖截水沟，防止地面水流入基坑内，基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽工作面。 （2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，先用挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，人工按设计标高清理基坑，经检测地基承载力符合要求后，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。 2、砂砾垫层施工 基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达到96%以上