S7602青岛前湾港区2号疏港高速珠山立交及连接线二标圆管涵施工方案.docVIP

S7602青岛前湾港区2号疏港高速珠山立交及连接线二标段 圆管涵施工技术方案 一、编制依据 （1）《S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工招标文件》； （2）《S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》； （3）《公路工程桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； （4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-2015)； （5）《高速公路施工标准化技术指南》； （6） 现场调查资料； （7） 我公司技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 二、工程概况及设计要求 本路线北起陡崖子村西S7602疏港高速，设互通立交与S7602青岛疏港高速连接，南至滨海大道，路线全长9.065公里，起讫桩号K0+000-K9+064.5，位于青岛市黄岛区。其中二合同段由山东省公路建设（集团）有限公司承建，起讫桩号K0+830.50—K5+600.00，长4769.5米。其中，圆管涵有6座，结构形式及桩号见下表： 结构物 名称 中心桩号 交角 孔×跨 上部结构形式 下部结构形式 功能 涵洞长度 圆管涵 AK0+598 90° 1-φ1.0m 圆管涵 C20砼基础 排水 10.5m 圆管涵 BK0+040 90° 1-φ1.0m 圆管涵 C20砼基础 排水 11m 圆管涵 K4+226.85 102° 1-φ1.5m 圆管涵 C20砼基础 排水 131m 圆管涵 CK0+525 90° 1-φ1.0m 圆管涵 C20砼基础 排水 10.5m 圆管涵 DK0+032 90° 1-φ1.0m 圆管涵 C20砼基础 排水 10.5m 圆管涵 珠光路 90° 1-φ1.5m 圆管涵 C20砼基础 排水 19m AK0+598圆管涵位于山海路互通立交A匝道内，BK0+040圆管涵位于山海路互通立交Ｂ匝道内，CK0+525圆管涵位于珠光路互通立交C匝道内，DK0+032位于珠光路互通立交D匝道内，珠光路圆管涵位于被交道珠光路内。 三、人员、机械设备安排 1、施工技术交底 施工前要进行详细的技术交底，首先由项目总工程师向现场施工负责人、技术员进行交底，然后由现场负责人向各班组组长进行交底，最后由各班组组长向各班组工人交底，要保证做到让参与施工的每个人员都清楚自己的职责范围及每道工序的施工方法。导线点、水准点复测加密和原地面复测已完成。 2、人员配备 我标段拟投入的主要管理人员、施工人员已经全部到位，见下表： 序号 姓名 组内职务 负责工作 1 朱立增 组长 施工技术全面指导 2 孙玉明 副组长 施工现场质量检验服务，完成试验检测成果复核 3 李磊 副组长 施工现场技术服务 4 纪粟裕 组员 施工记录，工艺参数的统计 5 朱立磊 组员 施工现场试验检测服务 6 杨宗潇 组员 现场专职安全员 7 滕培刚 组员 现场专职安全员 8 孟庆文 组员 负责施工测量 9 刘加恒 组员 配合施工测量 10 王士波 组员 负责材料进场及检查验收 11 普工30人 3、施工机械配备 序号 机械名称 数量 用途 备注 1 混凝土拌合站 1座 拌和混凝土 型号：JS1000 2 混凝土运输车 1辆 运输混凝土 8m3 3 发电机 1台 供电 75KW 4 吊车 1辆 吊装 QY25t 1辆 5 挖掘机 1台 现场倒运 PC220 6 装载机 1台 现场倒运 30型 7 振捣棒 4个 振捣混凝土 50型 8 电弧焊机 2台 钢筋加工 ZX7-400S 9 运输车 1台 现场运输 SS9511 四、施工方案及工艺流程 1、基坑开挖 (1) 基坑放样：根据设计图纸用全站仪放出圆管涵的中心及纵、横轴线，并经测量工程师检验合格后，进行细部放样。基坑开挖前，在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时检验校核。 (2) 基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖人工修整。基坑开挖前测量原地面高程，控制开挖深度，当开挖到距设计底标高20～30cm时采用人工开挖，防止超挖扰动地基土，开挖时，管基混凝土部分严格按图纸设计尺寸开挖，管基混凝土以上部分比圆管涵涵身宽出50CM,开挖前在四边以外1米处围土，防止地面水进入基坑。 (3) 基坑开挖至所需标高后，经监理工程师对基坑平面尺寸、位置进行检验，检验合格后进行下道工序施工。 2、基础施工 (1)基础放样 基坑开挖完成后，重新放出涵洞的纵、横轴线，同时用全站仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样，并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。 (2)混凝土基础浇筑 混凝土所用砂石料、水泥等原材料已入场并按规定频率做原材料检验且合格。混凝土由拌和站集中拌和，并严格按试验室设计并经监理工程师认可的施工配合比拌制混凝土。混凝土拌和均匀，按