启东南海线技术方案.docVIP

板梁施工技术方案 一、工程概况： 启东市南海线改造工程NH4标共计五座先张法预应力空心板桥梁：小沙洪河桥为一跨16米桥梁，16米预应力空心板梁共计22块，C40混凝土152.2m3；日新河桥为一跨16米桥梁，16米预应力空心板梁共计22块，C40混凝土152.2m3；竖海河桥为为一跨20米桥梁，20米预应力空心板梁共计22块，C50混凝土167.76m3；红阳河桥为一跨20米桥梁，20米预应力空心板梁共计22块，C50混凝土167.76m3；头兴河桥为3*25米桥梁，25米预应力空心板梁共计66块，C50混凝土862.8 m3。 二、施工准备： 用于板梁预制的原材料经试验检测合格已进场，需检验标定的设备已检验，外委试验亦全部完成，模板及其他设备均调试正常可以投入使用，为满足启东市南海线改造工程NH4标先张法板梁预制节点计划，在原有人员的基础上，进一步增加了工程施工技术人员；混凝土配合比、原材料亦经监理组验证合格。 三、施工方法及工艺： 1、台座及钢绞线 a、首先将台面清理干净，在验收底模平整度合格后刷隔离剂（考虑到板梁的外观，绝不使用废机油作为隔离剂）。铺放钢绞线时每间隔一小段在钢绞线下垫木板防止隔离剂玷污钢绞线，同时严格按照设计图纸进行布置；然后穿失效塑管，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用，并对失效长度进行必要的量测，确保使其符合设计要求，然后套好锚具。 b、钢绞线张拉前应对张拉台座及各张拉设备进行检查。（油表配套千斤顶已按规定进行校验）。钢绞线张拉以控制张拉应力的方法进行，同时以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在正负6%之内，预应力筋的断丝数量在同一构件内断丝数量不得超过钢丝总数的1%；同时张拉结束后对预应力筋位置进行检查，其与设计位置的偏差不得大于5mm，且不得大于构件最短边长的4%；张拉情况应如实记录作为施工依据进行存档。 c、张拉程序：低松驰力钢绞线：0 初应力（15%） (30%) σcon d、每种规格板梁预应力钢绞线理论伸长量计算（附后） FL △L= AY.Eg △L——预应力钢绞线张拉时理论伸长值（㎝） F——预应力钢绞线平均张拉力（N） L——预应力钢绞线长度（㎝） AY——预应力钢绞线截面积（mm2） Eg——预应力钢绞线弹性模量（N/ mm2） 2、钢筋、预埋件的制作绑扎 （1）、为确保安全，钢筋绑扎工作必须在张拉结束8小时后进行。 （2）、制作前应熟悉图纸保证严格按图制作，几何尺寸误差应符合《桥规》要求。钢筋焊接前进行试焊，试验合格后才可施焊，其力学性能必须符合《桥规》附9-3-3要求。钢筋加工的偏差不得超过以下规定。受力筋长度方向加工后的全长±10mm，箍筋加工后的尺寸±10mm。 （3）、钢筋绑扎时应注意接头绑扎牢固、骨架顺直，焊接钢筋接头须注意搭接长度（单面焊不小于10d、双面焊不小于5d），同时还须注意同一断面钢筋接头的数量在搭接区段内不超过总数的50%；另外钢筋绑扎时应符合规范要求：两排以上受力筋排距±5mm、同一排受力筋间距±10mm、箍筋、横向筋间距±10mm、保护层厚度±3mm。 （4）、预埋件的制作、埋设须根据设计图纸对具体的位置在底板上画出记号，确保预埋件位置准确。 （5）、为防止混凝土浇筑时气囊上浮，设计考虑每间隔40cm设一道环型箍筋，施工时须确保箍筋间距、数量、与下方钢筋绑扎的牢固性，以确保气囊不上浮，保证顶板厚度。 3、模板的安装与拆卸： （1）、安装模板前首先按照设计图对模板几何尺寸进行复检，确保符合设计要求。同时将其清理干净，均匀涂刷脱模剂，在涂刷脱模剂时应远离钢筋及钢绞线（在安装前涂刷脱模剂），绝对避免沾污钢绞线及钢筋。 （2）、端模安装前按构件尺寸要求钉制钢绞线下缘木条及钢绞线水平间隔间封闭小木条，确保构件尺寸准确及端模与钢绞线间不漏浆，然后在相应木条上平行垂直地安装端模。 （3）、侧模安装前，在底模两侧粘好海绵条以防漏浆。用3T液压千斤顶将侧模下沿顶靠台面，然后用钢质支撑与木楔配合将其固定，支撑间距为0.5m。侧模上沿采用外卡与花篮螺丝相结合的方法固定，外卡间距为2m。侧模支撑示意下图： 1、支撑梁 2、花篮螺丝 3、外卡 4、侧模 5、空心板 6、钢质底模 7、海绵条 8、下支撑 9、木楔 端模与侧模用小螺丝拉杆固定见下图： 1、侧模2、端模3、拉杆螺丝4、螺母5、生产台面 （4）、胶芯膜采用橡胶冲气胶囊，在使用前先检查是否漏气，芯模充气压力及放气、拔出时间应准确控制，使用中派专人看管。同时注意端侧模须在砼抗压强度达2.5Mpa左右时进行拆除。保证其表面及棱角不致因拆模而损坏。 4、混凝土的浇筑及养生 （1）、混凝土浇筑前应检查所使用原材