复杂地基机场场道工程地基处理设计和实现.pdfVIP

中国土木工程学会第八届年会论文集 998年3月 复杂地基机场场道工程：弛基处理设计与实现 韩自力 罗毓华 (铁道部科学研究院北京100081)(民航设计总院) 提要本：￡就珠海机场跑道、滑行道及停机坪地基处理工程的设计作了简单介绍，并对施工过程 中沉降的控制作：’分析，目的在于介绍这一软基处理2工程的设计思路和成功的经验．希望对其它同类工 程有借鉴作用。 关键词场道工程地基处理砂井强夯 一、 刖 菁 进入90年代以来、我国民航发展迅速．特别是在沿海发达地区，许多城市都已修建或 jE在修建大型机场，珠海机场就是其中之一。珠海机场位于珠江三角洲南部珠海市三灶镇 是按国际民用机场标准(飞行等级4．E)进行总体规划、设计和施工的。机场设计年航空器 月动工．1995生三6月通航，通航至今已有两年时间，是目前国内多功能、设备一流的大型 }毛用机场。 就地基工程来说，机场工程具有一定的特殊性。首先它的占地面积银大，珠海机场跑 道长4000m，跑道两端灯光带各长1000余m，在这种情况下，要想使工程选址征一个地基 较均匀的地区几乎是不可能的，区就会遇到复：枭地基情况。其次，飞机的起降和滑行对机 场场道工程(包括跑道、滑行道和停机坪)的标准要求很高、特别是跑道的变形，应控制在 很小的范围。这时，确定地基处理设计的标准和地基处理采用的方法就显得极勾重要，场 道工程地基处理也不只是～种处理方法．而是多种方法的组合，最终目的是耍保证处理后 的地基均匀、稳定，满足使用要求。 二、工程及地质概况 (一) 工程概况 珠海机场场道工程主要由跑道系统和停机坪两大郎分组成，跑道系统包括一条4000m 条联络道将跑道和滑行道相连。机场停机坪面积277万平方米，近机位17个，远机位4 1、．通过三条联络道与滑行道连接，占地200多万平：自‘米。 (二二)地形地貌 一433— 中国土木工程学会第八届年会论文集 1998年3月 三灶镇原为一个岛屿，机场选在海滩冲刷区，北侧近山，东西两侧临海，地势起伏不 平。飞行区位于冲积砂堤与漫滩地．地质复杂，跑道西南端有海拨高106．1m的花岗岩山 体需炸除(跑道设计高程6m)，土石方总量1200万立方米．跑道两端的安全道和灯光带均 需填海，场区中问多为沼泽地和砂丘，并有多条冲沟。地下水位普遍较高，一般在0m～ 2．5m。场区位于地震烈度七度区。 (三)地层分布 除跑道西南端的花岗岩山体外，场区内地质钻探表明地质土层由三个主要分层组 成：第四系上更新统一全新统海陆交互沉积层、坡积层和残积层。土层厚度1554m～ 51．99m、基底为燕山第三期粗粒花岗岩。 按建筑地基规范，沉积层中的土层一般可分为以下几层： 24 (1)饱和、松散状的粉细砂和淤泥质粉细砂层，层厚o．38m～22．3m、平均7m： (2)粘土、亚粘土，饱和，可塑一软塑状，多层分布； (3)淤泥、淤泥质土，多数情况两层或三层分布，上层较薄，0．6m～2．56m,下层较厚，O，48 m～17 35m，呈软塑-流塑状： (4)粗砂、砾砂，稍密一中密状，多呈透镜状分布。 沿跑道中心线地质剖面图来看，二卜跑道和滑行道西南端分别有3000m和3100m的地 段，地面以下5～15m左右为饱和粉细砂层，其问夹有淤泥质软土。东北端主跑道有700m。 滑行道有900m的地段上层为粘性土夹软土层，其下为厚约10m～30m的高压缩．中等压缩 的淤泥和粘性土。总的来说，场区中软土、粘土、砂土纵横交叉，地下水位又高，地质条 件相当复杂。 三、工程地质问题和设计标准 (一)主要工程地质问题 根据机场场道工程特点和本工程地质状况，．』=程地质存在的主要问题是地基沉降和 不均匀沉降，以及粉细砂可能在地震烈度七度时产牛液化的问题。产生沉降和不均匀沉降