上海地铁施工和邻近建筑施工的环境保护技术.pdfVIP

中国土木工程学会第／U禹年会葩文集 1998年3月 上海地铁施工与邻近建筑施工的环境保护技术 刘建航 L海市市政r程管理局上海200031) 提要 本文阚述在上海地铁及其邻近建筑深；§坑的工程堤计和施工中，运用时空效应规律控制 基坑变形以保护环境的理论方法和实践效果． 关键词 深基：九时空效应岩j．王；{：境 一、概述 上海地铁】号2号线部足贯穿建筑和公用设施密集的市区中心。由于工程所处的地层 为松软含水的有较大流变性的地层，因此地铁施工中g,tN围环境的保护问题以及邻近地铁 的深基坑及桩基工程施1二中对以地铁为{要保护对象的环境保护问题是上海软土地下工 程构很大难题。其主要疑难在于：对流变性地层中地下工程施工引起的地层位移的预测和 控制，在设计理论方法和施工实践卜，无论在国内和国外都还缺乏一整套有良好实用价值 的研究成果。近Ⅱ年来，通过上海地铁T．N与乓相邻建筑工程的实践和以现场为主的测试 研究上作，已初步探求出了以考虑时空救应为主要特征的基坑设计和施工的理论方法，并 取得较安全经济的工程效果。 二、软土深基坑变形预测和治理的理论探讨 (一)上海工程实践中探索出的一条技术途径 在软土地层中的深基坑坑心地层移动预测和治理中，需要研究的不明确因素较多．其 中…个主要难题是蛔何评估和处理软土的；!jfc变性对支护墙体内力和变形的影响．由于土的 各问异性、上工试验的技术局限性和施r|因素li匀负责性，在基坑施工中各个工况的不断变 化的土流变参数难以测准，而支护墙体内力和位移以及相应的墙体后面的地层位移，也就 难以取得符合实际的理论设计值。目前国内外对解决此问题尚缺少较成熟的理论和方法， 因此在软土地区的深基坑：i程中对附近建筑设施的保护常带有一定的盲目性和风险性．上 海葩近lO年来的地铁r程和高层建筑的深基坑工程实际和试验研究成果中逐步明确认识 到：在深基坑开挖及支护施J：过程中，每个分步开挖的t!闯几何尺寸和支撑墙体开挖部分 的无支护暴露时间 与周围墙体和}体位移有～定的相关性。这里反映出基坑开挖中时空 效，立的规律。实际汪明：运用时空效应规律，能可靠而合理地利用土体自身在基坑开挖过 程中撺制土体位．侈的潜力而达到保护环境的日的。这是一条安全而经济的技术途径，这已 为J二海近年来完工的IfJ多个深基坑工程实践所证实。 ——272—— 中国土木工程学会第八届年会论文集 1998年3月 (二)软土流变性研究给予的启示 上海地区地下20多米深度以内地层，多属氨弱枯性土，土的强度低、含水量高、有 较大的流变性，尤以～般深基坑下部所处的淤泥质粘土为甚．在此地层中的基坑开挖中， 基坑挡墙位移在同～施工工况下，会随暴露时间的延长而增大，而基坑开挖越深，基坑挡 墙一次开挖暴露范围越大，则流变现象越严重。为解决目前按弹性方法设计深基坑挡墙中 预计变形与实际值差异较大的问题，而求得科学地对软土基坑变形局限预测和治理的方 法，需要研究上海软土的具体流变特性．为此在以往5年多来，在采取工程措施处理工程 问题的同时，上海地铁总公司与同济大学合作，紧紧结合工程实际，对上海软塑流塑的粘 性土进行了一系列的三轴剪切蠕变试验和单剪蠕变试验，对三轴典型的粘性土流变特性进 行试验和分析，并建立了相对应的流变本构模型，再按试验曲线通过非线性函数分析及其 拟合程序的编制，确定了本构模型参数，从 而推导出考虑土的流变性的基坑挡墙的内力 和变形的分析计算方法—弹粘性有限元计算 法．由于地层非匀质性和基坑开挖支撑施工 因素引起的土性复杂变化，当前对士的流变 参数还难以得出切合实际的数据，因此粘弹 性计算方法的实用条件还不具备。但理论性 的试验研究成果，却已对研究处理土体流变 时间(无) 性的工程技术措施发挥了理论导向作用．在 图I上海牯性土流变试验曲线 淤泥质粘性土的流变本构模型的三轴蠕变试 验研究中，可以认识到：①在土体主