中美两国公路设计理念上的差异.pdfVIP

第2 7卷 　第3期 2 0 0 7 年 6 月 中　外 　公 　路 　　　　 　 7 　文章编号 :167 1 - 2579 (2007) 03 - 0007 - 04 中美两国公路设计理念上的差异 彭彦忠 (河北省道路开发中心 , 河北 石家庄 　05003 1) 　　摘 　要 :通过对中美两国高速公路几何设计方面的分析和比较 ,得出两个国家在高速公 路设计理念和方法上的差异 ,可为我国高速公路设计提供借鉴 。 关键词 : 高速公路 ; 几何设计 ; 设计理念 自20 世纪 80 年代以来 ,我国交通基础设施重点建设 1 　引言 得到加强 ,公路建设有了飞速发展 , 以高速公路为标志 的高等级公路从无到有 ,进入一个新的建设时期 ,尤其 美国的高速公路不论是里程还是质量在全世界都 是 1998 年实施积极的财政政策以来 ,我国公路建设投 是一流的 , 自1937 年开始修建高速公路 ,到 1995 年高 资数量之大 、开工项 目之多举世瞩 目。高速公路作为 速公路里程达到 8 . 85 万 km , 占全国总里程的 14 % , 现代化的公路运输基础设施 ,其发生和发展是国民经 占世界高速公路总里程的近一半 ,实现了州州通高速 济发展的必然结果 ,截止至 2006 年底 ,我国高速公路 公路的目标 ,而且一般使用年限为 15 年左右 ,交通事 通车里程已达到4 . 64 万 km 。而根据我国交通部制定 故的发生率也相对较低 ,这与他们完善的路线几何设 的《国家高速公路网规划》,至 2030 年我国高速公路总 计是分不开的。 里程将达到 8 . 5 万 km ,形成覆盖全国、布局合理的国 我国高速公路建设起步相对较晚 ,但是发展迅速 。 家高速公路网。 因此首选 A 方案为推荐方案 。 道沉降缝接长 ,新建洞 口。同时 ,对原来的综合排水系 (4) 桥涵构造物改造方案 统进行完善 ,通过采用拦水带、边沟 、截水沟、急流槽等 对改造路段的桥梁 ,其处理方案为铣刨原沥青混 方式将路面水排出路基以外 ,保证路基稳定性 。 凝土桥面 ,根据原混凝土整平层破损状况进行铣刨 ,重 新进行找补整平 ,然后新铺双层改性沥青混凝土桥面 3 　结语 3 + 4 = 7 cm 。加宽路段的桥梁 ,因其上部为板式桥 ,下 高速公路的改扩建工程不同于新建工程 ,涉及到 部为重力台 ,柱式墩 ,桩基础 ,现桥面铺装开始损坏 ,而 的问题很多 ,且每项工程都有其特点 ,如互通立体交叉 结构使用状况良好 。拟采取拆除原桥台两侧锥坡 ,在原 处主线加宽的问题 、铣刨产生的沥青的再次利用问题 、 桥两侧各加宽 3 . 75 m 桥梁 ,桥台仍采用重力台,桥墩采 复杂结构桥梁的拼接技术问题等 ,