国际海上人命安全公约对气胀救生筏的新规定.pdfVIP

维普资讯 ，定搀设 气胀救生筏是目前船舶的一种主要救生 筏主要的修改要求、范围和具体 执 行 的条 设备，由于它具有施放容易、成型迅速，紧 件 ，现将从船舶气胀救生筏配备的数量、结 急时会 自动胀起、以及保温性能好等种种独 构及附件的改进、属具的增舔以及 自由漂浮 特的优点，故 自1960《国际海上人命安全公 装置等四个方面介绍如下。 约》规定各种类型船舶均需配备一定数量的 一 ， 船舶气胀救生筏的配鲁 气胀救生筏以来，世界各国船舶在海上发生 1．货船气胀救生筏的配备t国际航行贷 紧急不幸事故时，往往能及时发挥其救生作 船，其气胀救生筏配备的数量，83修正案第 用，救援了许多船员及工作人员。 。 6条1及2条规定，新造船舶除每舷必须配备 目前我局各轮均配备有各种气 胀 救生 船上总人数100％救生艇外 ，还须配备总容量 筏，总数已达到1700多只，其中客轮即有1200 能容纳船上总人数的气胀救生筏，并且规定 余 只，其检 修 站是 目前全国规模最大，修 如果说救生筏不能容易地移到船 舶 任 何一 筏量最多，执证检修员人数最多的一个检修 舷降落下水者，则要求每舷所有 的总 容量 站。1983年11月11日，我局战斗67号贷船沉 应能容纳船上人员总数。简而言之，在此神 没事故时，我局检修站检修的20人气胀救生 情况下，每舷的救生筏总容量应为船上总人 筏，曾发挥作用，在海上救起16名船员，得 数的100％ 到有关方面的表扬。 2．客船配备气胀救生筏及吊式气胀救生 目前世界各国执行的1974年 《国际海上 筏对于客船来说，83修正案第20条规定新船 人命安全公约》已经公布了十余年，由于世 除须满足救生艇总容量为全船总人数 的10 界上船舶增多，吨位加大 ，科学进步，工业 以外，尚须增加为船上总人数至少25 的 发展，原来的规定很多巳不再适用，1983年 可 吊式气胀救生筏。 6月国际海事组织，在英国伦敦 曾召开 一 次 对于 由于条件限制，救生艇容量不能满 国际会议，修订并通过1974年 《国际海上人 足船上总人数100％时，允许根据 国际 航 行 命安全公约 》的83修正案，简称83修正案。 及短程国际航行而减少艇容量为船上总人数 通过的修正案，在其第三章救生设备及其装 的75 或50％。其映少部分可 以用抛投式气 置内规定世界各国在1986年7月1日开始建造 胀救生筏来代智。 黼 的船舶 ，必须执行，而对 目前在营运中的船 3．货船因艇筏存放位置而增配气胀救生 舶，其所配备的旧的气胀救生筏，规定改进 筏的修正 案 第26条1．4规定，凡救生艇筏存 其中一部分，必须在1991年6月30日以前 办 放地点距船首或船尾 超过1O0米的货 船，尚 妥，只有在IN的气胀救生筏报魔或换新酊时 应配备一只救生筏，其安放位置应尽量靠前 候，才须更换按新规定制造和改进 的气胀救