110kV草海变-110kV黑石变110kV输电线路工程跨越架搭设施工方案.docVIP

110kV草海变-110kV黑石变110kV输电线路工程 跨越架搭设、拆除施工方案 跨越架搭设、拆除施工方案 批准： 审核：? 编写：?  一、工程简介 1、工程简述 工程名称：110kV草海变-110kV黑石变110kV输电线路工程 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 开工日期： 竣工日期： 总 工 期：306日 质量标准：满足国家颁布施工验收规范要求，优良工程，达标投产。 2、工程规模 110kV草海变-110kV黑石变110kV输电线路工程地处我省南部高寒山区，线路途径地段均属我省重覆冰地区，施设阶段经设计人员杆塔选型校核计算后，确定本工程共设计杆塔144基，其中：单回转交塔70基，单回直线塔74基。。铁塔共计144基。 N114、N132#大号侧绝缘子倒挂，N90、N129、N137#下号侧绝缘子串倒挂。全线所有的铁附件制品均要求进行热镀锌防腐处理，铁塔9米以下均要安装防盗螺栓。本工程导、地线接头一律采用压接，用于导线的压接长度为370mm,用于跳线的压接长度为185mm. 耐张塔时需向外角侧预偏，转角20度以内的预偏塔1.5/1000,20度预偏塔2/1000，同时终端塔向构架侧预偏高2/1000。 接地型式本工程所有铁塔均需逐基接地。根据土壤电阻率的不同，采用方形环加放射线的接地装置。接地体的材料用Ф10圆钢、接地引下线采用Ф12圆钢。平地、水田的接地体埋深为0.8米，丘陵、山地的接地体埋深为0.6米，岩石等开挖困难地区地质情况而定，但不小于0.4米。并按要求取土回填。 2.导线对地和交叉跨越距离 ⑴、本工程N1#-N2#档内跨越房屋4次，砖混结构约200平方米。导线在最大弧垂时，与房屋的最小距离11.93米，满足跨越要求。该段导线禁止接头。 ⑵、本工程N4#-N5#档内跨越35kV海黑线，导线在最大弧垂时，与35kV海黑线的最小距离5.05米，满足跨越要求。该段导线禁止接头。 ⑶、本工程N49#-N50#档内跨越公路，导线在最大弧垂时，与公路的最小距离52米，满足跨越要求。该段导线禁止接头。 ⑷、本工程N55#-N56#档内跨越公路，导线在最大弧垂时，与公路的最小距离36米，满足跨越要求。该段导线禁止接头。 ⑸、本工程N56#-N57#档内跨越35kV海黑线，导线在最大弧垂时，与35kV海黑线的最小距离21.01米，满足跨越要求。该段导线禁止接头。 ⑹、请施工单位施工之前，重新核实以上重要交叉跨越。 二、施工组织 1、施工时间 2010年 12 月 08日至2011年10月 06 日期间306个工作日（包括搭设跨越架和放紧线时间）。 2、组织机构 项目经理 黄有亮 电话 技术负责人 付玉兵 电话 安全负责人 李冬良 电话 三、跨越施工技术措施 一）跨公路 1、跨越公路时，拟采用毛竹在高速路两侧离公路铁栏杆0.6m的位置分别搭设双侧3排组合式跨越架，主排与主排间距不小于3m，封顶高度不小于10m。公路中间隔离带在铁栏杆上绑扎搭设两排架。跨越架布置简图如下图所示 2、公路两边的跨越架使用钢丝绳相连接并辅以尼龙绳、竹杆可靠封顶，公路两边的跨越架向公路外侧使用φ9的钢丝绳打拉线。固定拉线或钢钎地锚埋深不少于0.5米。 3、跨越架的中心应在线路的中心线上，宽度应超出线路两边线各2m，即跨越架顺公路线路方向长18m，架子顺公路长度按线路中心线面大号右侧9m,左侧9m架子宽度6m，且架顶两侧应装设外伸羊角以防止放线过程中导线滑出跨越架。跨越架平面布置图见附图。 4、跨越架立杆间距为1.5m，横杆间距为1.2m，跨越架的立杆和大横杆交错搭接的长度不得小于2m，架面底部全加设扫地杆，以增加架面承受下压力的能力。 5、跨越架顶的封顶网最低点距离路面不小于8m。跨越架最上层钢管上面两侧每相导线下方各安装一个专用跨越架护线滚筒，以防止在放线过程中损伤导线。 6、跨越架搭设好后，应经过逐级验收合格签字后方可投入使用。 二）跨越10kV电力线路： 1、施工前由工作负责人联系所属供电局调度退出被跨越10KV线路重合闸。 2、 接到调度线路已退出重合闸通知后，在各10kV线路边线0.7米以外开始搭设临时跨越架，注意保持与带电体的足够安全距离。 3、搭架时应自下而上逐级进行，绑扎牢固。 4、跨越架搭设至一定高度时，应在架子的各个面搭设剪刀撑，使跨越架更加牢固。 5、当架子搭至与10kV线路上线1米时，使用干燥的竹竿封顶，封顶的竹竿不能过稀。 6、拆除跨越架的顺序与搭架时相反，应自上而下逐条拆下。 7、跨越架搭设高度超过15米的跨越架需增加拉线数量，加深竹竿、及地锚、钢钎埋深，以增加跨越架的稳定性。提前搭设跨越架