汽车电器与电子技术NOTE(自改.docVIP

绪论 1、汽车电器与电子控制系统的分类 一、汽车电器装置（供电系统 用电设备 配电装置） 二、汽车电子控制系统（发动机控制系统 底盘控制系统 车身控制系统） 2、汽车电子控制系统的内容 1. 发动机电控系统 空燃比控制： 开环、闭环 点火控制：ESA最佳点火提前角控制等 怠速控制：根据传感器信号使怠速最佳 配气正时控制：进排气门的开启与关闭控制 增压压力的控制：涡轮增压、高压共轨等 废气再循环控制： EGR 故障诊断…… 2.底盘控制系统 ABS ASR EBD ESP 4WS 变速器控制 悬架控制 3.车身控制系统 智能空调 CAN总线综合汽车仪表 灯光智能控制系统 SRS GPS CCS 先进的防盗系统 3、汽车电气系统的特点 1．低压 低压电：标称电压6、12、24V三种。 汽油车：12V 柴油车：24V 2．直流：发动机须依靠电力起动机起动，而起动机的电源由蓄电池提供，因此采用直流系统。 3即从电源到用电设备使用一根导线连接；而另一根导线则由汽车车体或发动机机体的金属部分替代。 4利用单线制时，蓄电池一个电极接到车体上，称为搭铁。负极与车体相连接称为负极搭铁。(深棕色)2.2mm； 负极板()1.8mm 铅Pb（负极）、二氧化铅PbO2（正极） 问：为什么正极板比负极板少一块 铅酸蓄电池的失效原因更多的是正极板的腐蚀而不是负极的容量不足。为了降低正极板的腐蚀，通常把正极板做的厚一些，一般都在3mm左右，而为了保证活性物质的利用效率，负极板通常都较薄，2mm以下，为了保证容量一致，所以负极板要多一块。事实上，正极板的活性物质的利用率一般都在50%以下，但是为了保证蓄电池的寿命，还是要把正极板做得厚一些。加绝缘隔板( 壳体 工程塑料 3格-6V 6格-12V 电解液 专用硫酸(纯)+蒸馏水(纯) 功用：使极板上的活性物质发生溶解和电离 3、工作原理（掌握总化学方程式） TIP蓄电池的型号 6-QW-180 : 6个单格电池（12V） 额定容量180A-H 4、工作特性（基本定义） (名词解释：)静止电动势Ej：静止状态下（不充电也不放电），两极的电位差。 Rn：包括极板、隔板、电解液、联条、极桩等电阻。 经验公式：Ej=0.84+ρ25℃ 受密度跟温度的影响） （名词解释）充电特性：是指蓄电池恒流充电电压Uc、E和电解液密度(25(C随t时间的变化关系。Uc = E +IcRn （名词解释）放电特性：是指恒流充电蓄电池端电压Uf、电动势E和电解液密度( 随t时间的变化关系。 Uf = E - IcRn 5、如何判断放电终了和充电终了 特性注意书上两张图 判断蓄电池充足的三个准则： 1.充电电压Uc达到max（2,7V），且2h不再增加； 2. 电解液密度(25(C达到max，且2h不再增加； 3.蓄电池激烈放出大量气泡，电解液沸腾 判断放电终止的两个现象： 1.单格电池电压降到放电终止电压（如表）； 2.( (最小许可值1.1g/cm3。 6、影响蓄电池容量的因素：极板的构造，放电电流、电解液温度（粘度）、电解液的密度 7、了解一些新型蓄电池 1．镍氢电池原理 　镍氢电池正极活性物质为氢氧化镍(称氧化镍电极)，负极活性物质为金属氧化物，也称贮氢合金 (电极称贮氢电极)，电解液为氢氧化钾，在电池充放电过程中的电池反应为： 正极: Ni(OH)2 + OH- = NiOOH + H20 + e- 　负极: M + H2O + e =MHab + OH- Ni(OH)2 + M = NiOOH + MHab 2. 燃料电池　 一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而 第三章 交流发电机 1、交流发电机和蓄电池的紧密联系 除电动汽车外，蓄电池在汽车运行中只能充当发动机起动、停止或者怠速等工况下的备用电源。在发动机正常工况下，汽车的用电设备主要靠发电机供电。同时，当蓄电池存电不足时，发电机又是蓄电池的充电电源。 2、基本构造（汉堡） 及其各部分的主要作用 一、转子 是用来建立磁场的。由两块爪极、激磁绕组、轴和滑环等组成。 “F”（或“磁场”）接线柱和“－”（搭铁）接线柱 二、定子 定子又叫电枢，是用来产生交流电动势的。由铁芯和三相绕组组成 在三相绕组中所产生的电动势应是对称电动势，即电动势的大小相等、电位差互差120o电角度。 三、整流器 将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电由六只硅整流二极管组成的三相桥式整流电路。 正极管子：元件板上。负极管子：后端盖上。 元件板必须与后端盖绝缘，并固定