年月日炉刮板捞渣机跳闸故障分析及检修经过.doc

2011年12月16日8#炉刮板捞渣机 跳闸故障分析及检修经过 一、事故经过及故障处理： 2011年12月16日晚上21点46分左右，8#炉刮板捞渣机跳闸。现场检查刮板捞渣机，确认设备无异常后，就地投运刮板捞渣机，刮板捞渣机就地状态下运行正常。 通过调阅渣水系统的报警记录，发现在21点46分出现过2#断链报警。捞渣机上的两个转速探头通过检测捞渣机张紧轮上的齿牙，如果2分钟内张紧轮齿牙的检测信号不发生变化会产生断链报警信号，进而使液压马达跳闸，就地运行状态下投入断链检测功能，检查现场转速探头和回路的延时继电器，探头工作正常，控制回路正常，初步判断不是由断链报警引起捞渣机跳闸。调阅历史趋势系统中的捞渣机画 面，发现液压马达工作压力值先于转速信号产生突降（转速信号变化比工作压信号变化晚0.08秒），捞渣机转速变化受到液压马达的工作压力和捞渣机负荷（锅炉排渣量）影响，当工作油泵工作压力降为零，转速也很快降为零，由此可以判断断链报警是由于捞渣机转速为零产生的。检查捞渣机动力油站控制系统，没有发现导致液压马达跳闸的条件。捞渣机控制系统通过油站的比例阀调节动力油站的工作压力，此时就地控制方式下刮板捞渣机可以调整转速，判断比例阀无问题。怀疑遥控的转速指令出现问题，通过对转速指令信号回路的测量，确认PLC的输出通道良好，PLC柜至现场捞渣机现场控制柜的线路正常。结合现场控制柜线路图，怀疑转速调节就地/远控控制回路故障，将转速调节就地/远控旋钮切至集控位置，正常运行的刮板捞渣机跳闸， （此时转速调节就地/集控继电器的KA04线圈正常动作），怀疑继电器的触点接触不良，经更换新的继电器后，将刮板捞渣机在就地状态下投运正常后，将就捞渣机地控制状态切至集控状态，刮板捞渣机运行正常。 通过对更换下的故障继电器时施奈德（RXM4AB2F7120V 50/60HZ ）的触点进行测量，发现常开触点在闭合的状态下接触电阻较大，无法正常使用。 二、分析及对策： 根据控制回路分析，转速调节就地/集控继电器KA04在刮板捞渣机正常运行（一般在遥控状态）状态下，继电器KA04的线圈始终处于带电状态，使得常开触点长时间处于被吸合状态， 如果出现触点接触不良或继电器的线圈问题，将造成由PLC送入比例阀的转速指令为零，工作油泵出口压力为零，导致捞渣机跳闸。同时在指令的正负回路中各串接一个触点，减低了指令回路的可靠性，计划在机组停机的时，将转速的遥控指令回路中的两点常开触点改为单个常闭触点，同时将就地指令回路改至单个常开触点。 2．由于该继电器使用时间长达四年，在长时间的带电转态下，触点易于产生接触不良的情况。该类故障至今为首次出现。在捞渣机就地柜内的电磁阀都是施奈德RXM4AB2F7（120V 50/60HZ），拟建立继电器寿命管理档案，定期更换，同时计划对7#炉的继电器择机进行更换。 通过对捞渣机的控制回路进行梳理，列出影响捞渣机运行的控制器件（表一）。 控制元件 作用或接线方式 接线方式 正常运行时状态 隐患分析 应对预案 比例阀24V电源转换器 比例阀的供电 比例阀工作电源A/B端 输出24VDC 电源无24VDC输出，电磁阀回位到中位位置 ，工作压力不能调整 定期更换电源模块及电源模块的输入开关 油位超低信号KA19 动力油站油箱油位低低测量 动力油泵启动继电器KM1的指令回路K19常开触点 KA19线圈得电，该触点闭合 正常情况下，常闭触点接触不良，KM1线圈断电，动力油泵失电。 定期更换继电器 速度调节就地/集控继电器K04 捞渣机转速调节就地/远控切换 遥控指令接K04常开触点，就地指令接常闭触点 远控状态，继电器得电，遥控指令闭合，就地指令断开 正常情况下，遥控指令触点接触不良，动力油站工作压力为零 遥控指令改为常闭触点，就地改为常开触点。 定期更换继电器 捞渣机启动继电器副触点KM1 比例阀的C端，控制比例阀使能 KM1常开副触点 KM1得电，触点闭合 触点接触不良，比例阀不能控制。 短接该触点 捞渣机停机控制继电器KA2 停止指令 动力油泵启动继电器KM1的指令回路上，KA2常闭触点 继电器KA14不得电，触点闭合 正常情况下，常闭触点接触不良，KM1线圈断电，动力油泵失电。 定期更换继电器 油温超高继电器KA14 动力油站油箱油温低测量 动力油泵启动继电器KM1的指令回路上，KA14常闭触点 继电器KA14不得电，触点闭合 正常情况下，常闭触点接触不良，KM1线圈断电，动力油泵失电。 定期更换继电器 油温超低继电器KA17 动力油站油箱油温低低测量 动力油泵启动继电器KM1的指令回路上，KA17常闭触点 继电器KA17不得电，触点闭合 正常情况下，常闭触点接触不良，KM1线圈断电，动力油泵失电。 定期更换继电器 断链报警继电器KA7、KA