市场经济下铁路运输企业筹资方式优化发展.pdfVIP

市场经济下铁路运输企业筹资方式的优化发展 口苏旭林 (太原铁路局财务处，山西 太原 030013) 摘 要：本文分析了我国铁路发展现状、铁路运输企业现有筹资方式，提出可借鉴的几种方式，力求通过选择科学合理的筹资方 式，达到拓展资金来源渠道，缓解资金供需矛盾 ，有效地促进企业生产经营活动顺利进行的 目的，最后结合笔者所在的铁路运输行业 企业具体阐述了如何进行筹资方式的选择。 关键词：市场经济 铁路运输企业 筹资 众所周知，在金融危机下，铁路运输 质生产部门，是发展国民经济、提高人民 低于国内公路、电信、电力等其他基础设 企业资金紧缺仍是生产经营中最主要和 物质文化生活水平的重要基础设施，铁路 施产业。 最难解决的困难。铁路运输企业要生存和 运输在交通运输中占有重要的地位。历史 2．铁路运输企业现有的筹资方式分析 发展就必须解决好资金的筹集、管理等问 上铁路运输企业维持运营的资金并不短 目前我国铁路建设资金主要来源：一 题，而企业的筹资活动又涉及到许多问 缺，大量的资金缺 口体现在建设资金的筹 是在运价内统一征收铁路建设基金：二是 题，如筹资的数量、方式等 ，其中，筹资方 集上。总的来看，铁路建设资金的筹集方 银行贷款、铁路建设债券和国债。铁路建 式的选择应该是极为重要的一环。筹资既 式，2O世纪90年代单一的完全由中央财 设基金对于铁路建设关系重大，既是铁路 是一个企业成立的前提，又是企业发展的 政拨款，到现在的逐渐增加筹资渠道。但 建设资金的主要来源，也是铁道部对长期 基础，更是企业理财中最重要的内容之 是，铁路建设基金和银行贷款依旧是铁路 建设贷款还本付息的主要资金来源，还是 一 ， 是一项连续不断的企业理财职能。因 建设资金的两个主要来源，约占投资总额 铁路建设债券和 国外金融机构贷款的担 此，筹资是每个企业都必须高度重视、认 的80％左右。其中铁路建设基金从铁路 保。各级铁路运输企业在资金的运作上， 真对待的问题。而选择科学合理、切实可 货物运价中收取，征收标准为0．033元 ／ 筹资渠道少、筹资方式单一，向金融机构 行的筹资方式筹资，既可缓解企业资金矛 吨公里，每年约征收600亿元。以2008年 借款受到企业 自身资信状况的限制和影 盾，又可降低筹资成本，既可减少财务风 为例，该年收取建设基金 800亿元，各种 响等。与其他企业相比较而言，在融资方 险，又可提高资金收益率，进而达到保证 贷款余额3400亿元，还本付息456亿元。 面存在以下四个突出的问题。 企业生产经营活动的正常开展、提高企业 不过由于铁路建设筹资渠道窄，近几年来 2．1筹资主体单一 的经济效益、促进企业的长远发展的目 铁路建设投资规模基本保持在 600亿至 目前绝大多数铁路建设项目还是中 的。 1000亿元之间，占GDP的比重一直在下 央政府投资。包括地方政府在内的投资额 1．铁路运输企业筹资的特点 降，从 1998年的0．72％下降到2008年的 虽有增长，但所 占比重太小。如 “十五”期 铁路运输业是一个独立的、特殊的物 0．25％。铁路建设的市场化融资程度远远 间，铁路全行业完成基建投资4580亿元， 其中铁道部投资3125亿元，约占68．2％， 地方政府及企业投资仅 占32％左右 ，基 费的双方当事人就已停止偿付但未构成 模式降低了H电力公司的拖欠电费的清 坏帐的应收电费进行防商，将该公司与用 欠率和坏账率，