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新型测量控制点的抗冻融效果 三航南京分公司 倪志晖 摘【 要】 测量控制网点的稳定性是保障测量工作精度及可靠性的首要条件 ，而冻土层产生的冻拔和融沉 一l 一删世蛙 现象，导致测量控制点出现不稳定现象。本文介绍了一种新形式的测量控制点埋设方法 ，有效解决了冻融现象对 控制点产生的不稳定影响，并对常规埋设方法与新形式埋设方法的效果进行 了分析 比较 。 鲫 [关键词】 高铁 测量控制点 冻土层 埋设方法 1 常规测量控制点抗冻融情况 这种稳定仅指控制点本身不再上升或下降， 在哈大客运专线长春段的项 目中，冻土 控制点的实际高程 已发生了较大变化，在其 层最大深度为 150cm．根据规范要求 ，测量 它的7个月里 。控制点都在变化，起伏变化在 控制点 的埋设深度 必须大于冻土线 以下 1．7cm左右 ．不能满足高速铁路沉降观测 的 50cm，所以控制点的埋深达到 200cm 以上。 精度要求。 在施工前期 ，采取了人工开挖 、现浇混凝土的 为此，采用专业的钻井设备并使用混凝 埋设方法。每个点的开挖方量达到 1．5m。左 土运输车 、起重机等大型设备 ，快速补做 了后 右 ．现场浇筑的混凝土量也达 1．5m0左右。材 期柱状的测量控制点，控制点的变化如图2 料的运输在没有道路可用的田地 、山地非常 所示 。由于采用钻井机开孔 ，孔壁较为光滑 ， 困难，后期的观测数据表明，自重过大致使沉 且控制点混凝土基础成柱状 ，摩擦力较小 ，所 降量较大，且因人工开挖基坑多为长方体及 以沉降量也相对比较大，此控制点总沉降量 倒梯形 ，抗冻融的效果不佳 (图 1)。从 9月份 为 0．53cm 左右 。后期 的连续观测表 明此方 控制点埋设完毕至 11月份 ，由自重引起的沉 法做的控制点受冻土层的冻融影响较小 ，满 降量达到了 1．8cm，随着温度下降，从 12月 足 了测量工作 的要求。 份开始出现冻拔现象，到 3月份稳定 了1个 综上所述，第一种方法人工及材料费用 月左右 ，随温度上升又开始融沉 ，在观测 的9 较大．效率低下，受冻土层的冻融影响较大， 个月的时间内，仅有 2个月左右是稳定 的。但 第二种方法虽然可以有效抵抗冻土层的冻融 降沉 沉总 渊旧