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4. 汽轮机电液调节系统 4.1 330MW汽轮机调速油系统 4.1.1 系统功能 本机组调速油向汽轮机液压控制保安系统提供： 一主汽门油动机高压控制油（12MPa）， 一汽轮机保安系统中压控制油（1MPa）。 调速油为具有阻燃特性的磷酸酯抗燃油。 为保证汽轮机控制系统的正常运行，调速油必须具有并保持如下特殊工作条件： 一粘度（需要油温调整） 一纯度（需要过滤） —稳定度（需要长期的化学处理） 4.1.2 系统介绍 4.1.2.1 总体情况 系统组成： 一个油箱 一套供油系统 一套冷却系统 一套化学处理系统 4.1.2.2 调速油箱 调速油箱尺寸： 2.6×2.6×1.75m 调速油系统需用油量： 2300kg 系统储备容量： 500kg 调速油箱设计压力： 0.1MPa 调速油箱储油量： 2m3 调速油牌号、油质标准：ZR-884—G电力工业部DL/T574—95 油箱配置： 一个开口，用于通过充油过滤器补充调速油 一个放油阀，在油箱底部 一个接口，通过通气过滤器与大气相通 油箱油位通过磁性油位指示器显示。 三项油位报警分别检测： 高油位： 低油位： 极低油位： 油箱油温通过一个温度计和一个热电偶进行监测。 4.1.2.3 高压供油系统（12MPa） 油箱旁边设置两台100%容量的调速油泵，油泵入口通过两个截止阀与油箱相连。 油泵型式为变量柱塞泵。每台泵均包括一个压力调整器，调整柱塞位移，以保证在维持出口油压恒定的同时，向用户提供所需的油量。 调速油泵型式： 变量柱塞泵 容量： 140—170L/min 出口压力： 12MPa 每台调速油泵的出口均设置下列设备： 一个滤油器，配有阻塞指示器 一个过压阀，设定压力为13.5MPa，这个过压阀可以通过一个电磁阀解除设定，这样，油泵启动时调速油可以进行再循环，使油温升高。 一个隔离阀 一个逆止阀 调速油泵出口通过一个蓄能器与各油动机进行连接。蓄能器安装在油箱上，调速油泵电机电源切换期间可以维持油压不变。 4.1.2.4 中压供油系统（1MPa） 中压供油系统是由高压供油系统通过一个节流孔和一个减压阀进行供油的。减压阀故障时，还有一个过压阀防止保安系统油压过高（油压达到过压阀整定的动作值时，过压阀自动打开进行泄压）。 4.1.2.5 冷却及化学处理系统 冷却及化学处理系统的作用是： a)维持油箱油温恒定（约50℃） b)通过化学处理维持调速油的中和酸值（中和酸值小于0.5mg KOH/g）。 甲、乙调速油循环泵由同一电机驱动，装在调速油箱旁边，泵入口与油箱相连。甲调速油循环泵作为调速油循环冷却用，乙调速油循环泵作为调速油进行化学处理用，冷却系统和化学处理系统流量恒定，油压约为0.3MPa。 调速油冷却回路由一个冷油器和冷油器旁路组成。一个三通温控阀在冷油器和它的旁路之间进行油量分配，这样，通过这个自整温控阀即可维持油箱油温恒定。 冷却回路全部油量均要通过一个滤油器以保证油箱内调速油的纯度。该滤油器配有阻塞指示器。 调速油化学处理回路配有一台 Fuller硅藻土滤芯过滤器，其后面还有一台滤网过滤器。返回油箱的油经过Fuller硅藻土滤芯，以便将调速油的中和指数维持在可以接受的水平上。后面的机械过滤器防止Fuller硅藻土被带入油箱。 调速油冷却器型式： 卧式 冷却面积： 1.6m2 设计压力： 管侧： 0.7MPa 壳侧： 0.3MPa 设计温度： 管侧： 33℃ 壳侧： 43℃ 材料： 管子：不锈钢 壳体：不锈钢 总长：1504mm 总重: 62kg 甲调速油循环泵型式：齿轮油泵 流量：55L/min 压力：0.15MPa 电动机容量：1.5KW 电动机转速：1420rpm 电动机电压：380V 乙调速油循环泵型式：齿轮油泵 流量：5L/min 压力：0.1MPa 电动机容量：1.5KW 电动机转速：1420rpm 电动机电压：380V 4.1.3 调速油系统的运行 4.1.3.1 正常运行 一台调速油泵处于运行状态，提供所需的油压和油量： 高压油油压为 12MPa。 中压油油压为 1MPa。 油箱调速油温为 50℃。 甲、乙调速油循环泵处于运行状态，提供冷却和化学处理用油。 4.1.3