液压传动与控制第5章.ppt

第5章 飞机液压控制系统 第5章 飞机液压控制系统 第5章 飞机液压控制系统 液压阀的基本共同点 第5章 飞机液压控制系统 液压阀的分类 按机能不同分 压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀 按操纵方式分 人力操纵阀、机械操纵阀、电动操纵阀 按连接方式分 管式连接、板式及叠加式连接、插装式连接 按控制信号形式分 普通液压阀、伺服阀、比例阀、数字阀 第5章 飞机液压控制系统 对液压阀的基本要求 第5章 飞机液压控制系统 液压控制阀 5.1 方向控制阀 5.1.1 单向阀 5.1 方向控制阀 5.1.1 单向阀 5.1.1 单向阀 单向阀在飞机液压系统中的应用 泵的出口处，防止系统反向压力突然增高而使泵损坏，起止回作用。 定量泵卸荷活门的下游，在泵卸荷时保持系统的压力。 在系统的回油管路中，保持一定的回油压力，增加执行机构运动的平稳性。 5.1 方向控制阀 5.1.1 单向阀 5.1.1 单向阀 5.1.1 单向阀 单向阀 5.1.2 换向阀 5.1.2 换向阀 换向阀的工作原理 滑阀 5.1.2 换向阀 换向阀的“位”是指阀芯相对于阀体停留的工作位置数，用图形符号表示即为实线方框；换向阀的“通”是指阀连接主油路的通口数，用职能符号表示。 5.1.2 换向阀 图5.1.4 二位四通电磁换向阀原理图 5.1.2 换向阀 5.1.2 换向阀 5.1.2 换向阀 转阀 5.1.2 换向阀 5.1.2 换向阀 梭阀 5.1.2 换向阀 表5.1.1 三位换向阀的中位机能 5.1.2 换向阀 表5.1.1 三位换向阀的中位机能（续） 5.1.2 换向阀 表5.1.1 三位换向阀的中位机能（续） 5.1.2 换向阀 在分析和选择三位滑阀的中位机能时，须考虑以下几点： 系统的保压与卸荷。 当P油口被封闭时，系统保压；当P油口不太畅通地与T油口接通时，系统能保持一定的压力； P油口畅通地与T油口接通时，系统卸荷。 换向平稳性和换向精度。 当通向液压执行元件的A油口和B油口都被封闭时，执行元件换向过程易产生液压冲击，换向不平稳，但换向精度高。反之，当A和B两油口都通T油口时，换向过程中工作部件不易制动，换向精度低，但液压冲击小。 5.1.2 换向阀 启动平稳性。 换向阀在中位时，如果液压执行元件某腔通T油口，则启动时该腔内因没有液压油起缓冲作用，启动不太平稳。 液压缸的停止与浮动。 当A油口和B油口封闭时，可使液压执行元件在任意位置上停止不动； 当A油口和B油口与P油口接通（单杆液压缸除外）或与T油口接通时，可使液压执行元件在任意位置上停止，但是在外负载或外驱动作用下，液压执行元件是“浮动”状态，这时可利用其他机构移动工作台，调整其位置。 5.1.2 换向阀 5.1.2 换向阀 换向阀的操纵方式 5.1.2 换向阀 5.1.2 换向阀 弹簧钢球定位结构 5.1.2 换向阀 机动换向阀 5.1.2 换向阀 5.1.2 换向阀 液动换向阀 5.1.2 换向阀 电液换向阀 5.1.2 换向阀 5.1.2 换向阀 5.2 压力控制阀 5.2.1 溢流阀 5.2.1 溢流阀 直动式溢流阀 先导式溢流阀 5.2.1 溢流阀 溢流阀的工作原理 直动式溢流阀 5.2.1 溢流阀 5.2.1 溢流阀 5.2.1 溢流阀 5.2.1 溢流阀 5.2.1 溢流阀 5.2.1 溢流阀 5.2.1 溢流阀 溢流阀的性能 溢流阀开始溢流的瞬间，阀口开度极小并只有微小溢流量，弹簧附加压缩量很小，这时打开阀的压力较小，此压力称为开启压力pk。 随着溢流量的增加，阀的开口增大，弹簧压缩量增大，压力也上升，直到阀口全部打开并通过额定流量，此时的压力即为阀的调定压力pn。 pn与pk的差值（pn-pk）称作调压偏差，其值越小，阀的稳压性能越好。 5.2.1 溢流阀 5.2.1 溢流阀 5.2.2 减压阀 5.2.2 减压阀 减压阀的工作原理 5.2.2 减压阀 5.2.2 减压阀 5.2.2 减压阀 5.2.2 减压阀 5.2.2 减压阀 5.2.2 减压阀 5.2.2 减压阀 减压阀的应用 5.2.3 顺序阀 5.2.3 顺序阀 5.2.3 顺序阀 5.2.3 顺序阀 5.2.3 顺序阀 顺序阀的应用 控制系统中多个执行元件的顺序动作。 5.2.3 顺序阀 在竖缸或液压马达系统中作平衡阀用。 5.2.3 顺序阀 外控顺序阀可作卸荷阀用。 5.2.3 顺序阀 内控顺序阀可作背压阀