AC07型列车人民广场站双侧开门方案.pdfVIP

◇科技论坛◇ 科技秘向导 2011年第09期 AC07型列车人民广场站双侧开门方案 万 霄 f苏州轨道交通有限公司 江苏 苏州 215101) 摘【 要】为配合八号线人民广场上行新增站台的投入使用，对八号线AC07车型的门控电路进行改造。使八号线列车能够在该站台自动 授权允许双侧 同时开 门．同时不影 响列车的信号监控以及安全运营： 关【键词】双侧开门；车门控制；信号监控；永磁体；记忆磁性开关；列车限界；应急方案；司机操作 O．概述 线圈得电：当D2——D4变为低电平输出而D1——D4保持高电平不 为配合八号线人 民J场上行新增站台的投入使用 ．对八号线 变时．继 电器 48K3—2从 D2——D4的电平下降沿开始计时．线圈再延 AC07车型的门控电路进行改造 使八号线列车能够在陔站台自动授 时30s保持 48k3—2继续得 电 权允许双侧 同时开门．同时不影响列车的信号炼控 以及安全运营 改造后右开 门授权控制逻辑如下 ： 1．技术功能要求 手动隔离开关正常情况下处于连通状态 ．当记忆磁性开关受磁场 本方案适用车型为AC07车型．使八号线地铁 辆人民广场站上 作用．常开触点闭合一继电器 48K3—1线圈得电-~48K3一l的Bl、B2 行进站列车具备同时授权打开两侧客室车门的功能。此外本方案还满 触点闭合一磁性记忆开关工作指示灯亮 足以下要求： 此时．继 电器 48K3—1线圈已得 电．C1、C2触点闭合 ：当ATC触发 1．1不影响列车相关设备的正常T作和安全可靠性 左门授权开门信号后一继电器48K2的A1、A2触点闭合一使48K3—2 1．2不影响八号线列车在单侧开门站台时的开天门安全可靠性。 线圈得 电一延时继 电器 48K3—2的A1、A2触点延时闭合：此时继电器 1．3不影响列车内以及轨旁 ATC设备 、相关信号的正常工作。 48K3—1的Al、A2触点已闭合一继电器 48K3线罔得电．右门授权开 1．4在正常运营情况下 ．不额外增加司机开关门的操作步骤 。 门信号建立．右门授权开门指示灯亮 2．目前列车授权开门控制原理 当记忆磁性开关无法复位时 ．手动切除隔离开关 ．则继电器 2．1列车授权开门控制原理 48K3—1线圈失电一隔离开关所在新增的右开门授权控制回路失效 列车在 ATC切除情况下的授权开门逻辑控制如下 (以左侧 门为 当右门授权开门信号建立 ．48K3线圈得电一继电器48K3的c1、 例)： C2触点闭合：手动按下右开门按钮 48S2l一开门指令发送到右侧所有 列车启动一列车激活继电器 20K6线圈得电．B4、c4触点闭合一 门控单元DCU．列车右侧门开启 手动切除左开门授权旁路开关48S10~48S10的 13、14触点闭合一将 由于继电器 48K3—1线圈得电，所以C3、C2常闭触点断开，此时 模式手柄打到限速模式 (RMF、RMR、CM)一限速模式继电器 6lK7线 ATC设备无法监控到右侧 ¨(非ATC授权开的一侧门)被打开．所以 圈得电，B4、c4触点闭合：48S11开门按钮的常闭触点串联在 回路 避免了因ATC设备检测到非正常情况下的授权开门．而触发的紧急 中一左 门开授权继 电器 48K2线圈得电．48K2的B2、B1触点闭合进 制动或没备死机 3．2主要元件 行 自保。 当左门开授权继电器 48K2线圈得 电 -~48K2的C1、C2触点闭 该整改方案所需主要元件如下： 合一手动按下左开门按钮 48S1l一左开门指令通过列车线发至左侧 24个门控单元(DCU)，左侧门开启。同理