“新上海”轮顶边舱改装工程.pdfVIP

第24卷 第2期 中 国修 船 Vo1．24 N0．2 2011年 4月 CHINA SHIPREPAIR Apr．2011 “新上海轮顶边舱改装工程 黄善明 (上海船厂船舶有限公司，上海 200082) 摘要：文章介绍了 “新上海”轮 由单底阿芙拉型油轮改装成散货船过程中顶边舱的改装工 程 ，概括 了从工程提出到工艺制定，再到现场施工的具体过程 ，科学合理地分析了3-艺制定过程 中存在的问题并制定出切实可行的施工工艺。 关键词：顶边舱 ；吊装；改装 中图分类号：U673 文献标志码：C 文章编号：1001—8328 (2011)02—0040～03 Abstract：ThispaperintroducestherefittingprojectrfomAFRAMAXsingle—bottomoiltankertobulkrfeight— er，whichsummarizesthewholecoursesincludingtheproject—setting，technique—planningandsiteconstruction．It mentionsmainlytheexistingproblems，thereasonableanalysisandfeasibleconstructingtechnique． Keywords：upper—sidecabin；hoisting；refit 装设计方案发现，主要存在 以下几种技术和施工难 O 前言 点。 原船是一条于 1985年在韩 国建造的93446t 表 1 影响顶边舱施工工艺制定 问题量、累计量表 单底阿芙拉型油轮，船长243．84m，型宽42m， 序号 因 素 问题量累计量百分 比累计 型深 19．2m。现将该船在不改变主尺度 的情况下， 制定施工方案 11 1】 改装成一条适合装载以矿砂为主并兼运煤等散货的 1 工艺因素 焊接工艺流程 2 l3 35％ 原结构的修整 4 17 远洋船，新船命名为 “新上海”。 计算出现误差 2 19 修船事业部承接 “新上海 ”改装任务，改装 2 人员因素 现场施工人员执行情况 3 22 48％ 后 “新上海”轮总共设有7个 中间货舱，7个双层 外包队伍素质 1 23 3 设备因素 船舶进坞情况 10 33 79％ 底隔离空舱 ，4对边压载舱和2对边 隔离空舱。原 码头吊车起 吊能力 5 38 船中间货舱区域将改造成具有纵向连续双层底和顶 4 测量 因素 测量方法 3 41 88％ 边舱结构，货舱区的双层底区域作为隔离空舱层高 测量工具 1 42 原船挠度情况 l 43 2m。原有的水密舱壁和纵舱壁将保 留。一对污油