产销双增显现生命力 低速汽车前景可期——2010年低速汽车行业运行分析.pdfVIP

产销双增显现生命力 低速汽车前景可期 2010年低速汽车行业运行分析 中国农业机械_T-．A,k协会农用运输车辆分会 行业生产集中度 有限公司产量增长迅速 ，由前 之势。配套四缸机和单缸机的 进一步提高 l0名边缘进入前5名，云南力 低速货车一直是市场主要车型， 帆骏马车辆有限公司异军突起 ， 近几年单缸机比重持续下 降， 2010年，低速汽车总产销 首次进入低速货车企业前 l0。 2010年较2009年又下降了3个 量 分 别 达 到 243．15万 辆 和 三年来，三轮汽车企业前 10名 百分点。 242．27万辆 ，同比分别增长 8．96 企业位置趋于稳定，前 l0名企 三轮汽车产 品构成格局基 ％和9．30％。其中低速货车产销 业生产集 中度稳步提高，行业 本稳定 ，主要车型持 中型化。 量为 52．86万辆和 52．52万辆 ， 内实力较强的企业阵容 已经形 载质量居 中间的500千克型三 同比分别增长 5．74％和6．41％； 成，优势企业的位次较为稳定。 轮汽车是市场 的主力产 品， 三轮汽车产销量为 190．29万辆 2010年市场 占奄率为 88．57％， 和 189．75万辆，同比分别增长 低速货车呈大型化 750千克型三轮汽车较2009年 9．88％和 1O．13％。2010年低速 三轮汽车持中型化 12．08％的市场 占有率下降了3 货车和三轮汽车 (统称 低“速汽 个 百分点。方 向盘操纵、电启 车”)产销双双增长。 低速货车近几年产品结构 动、皮带+连体传动的三轮汽车 低速汽车在农村市场三十 稳中有变，呈大型化趋势 ，1 占有绝对优势，较2009年相比 年来建立起来 的产 品认知度 ， 吨一2吨载质量、平头驾驶室、 基本保持平稳，依然是市场需 2010年低速汽车市场全线回暖 自卸式、排半、配套四缸机柴 求主体 ；简易棚驾驶室需求甚 的现实再次证 明了低速汽车顽 油机 的低速货车为市场主导车 少 ，半封闭由于相对全封闭价 强的生命力。 型。但2010年格局略有变化， 格低廉，较全封闭驾驶室稍胜 由表 1可 以看到，2010年 2010年载质量 1．5吨的低速货 一 筹。 自卸三轮汽车的市场格 低速货车前 lO名企业产量之和 车所 占比重较2009年增加了11 局依 旧延续 以往市场份额，市 占全行业的81．89％，较2009年 个百分点；2吨载质量的车型一 场 占有率 比非 自卸高 出一倍 ， 全年提高了近 2个百分点，较 改2009年下滑趋势出现增长 ， 没有 明显变化 。大缸径单缸发 2008年提高 了近 l0个百分点； 市场份额 同比增加 了近 9个百 动机在三轮汽车配套发动机 中 由表 2看到2010年三轮汽车前 分点；载质量 1吨的低速货车 的比例继续提高，高动力和操 10名企业产量之和 占全行业 的 市场份额降幅非常明显，达到 作简便的三轮汽车依然是 2010 97．14％，排名前十名的生产企 l0．5个百分点；500千克载质量 年市场主流。 业已占据市场份额的绝对优势。 的低速货车份额继续下滑 ，仅