浅谈某薄壁衬套加工工艺的改进方法.pdfVIP

2013年 8月 机床与液压 Aug．2013 第4l卷第 16期 MACHINET00L ＆HYDRAULICS Vo1．4lNo．16 056 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．16． ． 浅谈某薄壁衬套加工工艺的改进方法 李杰，赵德满 (中航工业长沙中传机械有限公司，湖南长沙410200) 摘要：分析薄壁衬套类零件的原加工工艺存在的问题，提出新的加工工艺方法，优化工艺流程 ，提高了衬套的加工精 度，保证了加工质量，降低了生产成本。 关键词：薄壁衬套；工艺改进 中图分类号：TK416+．1 文献标识码 ：B 文章编号：1001—3881(2013)16—184—2 薄壁衬套 (壁厚小于3mm)广泛应用在直升机 (1)精车 内孔和精车外 圆由两道工序完成 ，有 上 是直升机上的一个重要零件，其加工质量关系着 两次装夹，存在安装误差 ，难以保证较高的内外圆同 直升机性能的发挥。衬套类零件内外圆、端面的尺寸 心度要求； 精度 、形位精度、表面粗糙度，是此类零件的主要技 (2)精车内孔时采用三爪夹紧外圆，装夹时在 术要求 (见图1)，是加工要解决的主要问题。用于 三爪径向力作用下，使零件产生弹性变形。 直升机上的衬套类零件大部分为铝合金材料 ，铝材质 (3)精车外圆时，穿芯棒用内孔定位压紧右端 量轻、刚性不足、易变形且只能车削加工，不能采用 面。该压紧面小，装夹时在压紧力作用下使零件产生 磨削工艺。因此，该类零件加工时通常以内孔 、端面 变形。 定位 ，或者使用专用芯棒夹具。一般来说，车削加工 针对上述问题 ，作者重新对该零件进行工艺分 先车内孔，再 以内孔、端面定位，插入芯棒装夹工 析，决定在车削该衬套内孔时为了保证内外圆同心度 件，再车外圆，这样符合基准重合、统一的原则。 要求，采用 “一刀下”的方法，即粗车外圆、端面、 内孔，再精车外圆、端面、内孔，使内外圆加工在一 次装夹中完成 ，可有效消除安装定位误差。因此 ，在 工艺上增加工艺夹头，方便衬套一次装夹加工，同时 避免了三爪产生的夹紧力直接作用于零件上 ，减少了 零件产生的夹紧变形 ，也省去了精车时的工装夹具。 新工艺流程如下 ：粗车一粗车一时效处理 (去 应力)一精车一切断一表面处理一检验。精车工序 如图2所示。 图1 衬套结构及技术要求图 葛 早。 0 宁 1 工艺改进过程 ∞ ∞