先张及后张预制梁施工方法.docVIP

第四章 制梁安装 第一节 先张法预应力空心板施工 一、施工方案 空心板梁采用预制场先张法施工。 先张法空心板梁施工工艺流程如图4.1.1所示。 二、施工方法 （一）施工准备 1、平整场地：制梁前要对所有制梁，存梁场地进行平整压实，台座下面土壤密实度达到98%以上，台座周围土壤密实度达到90%以上。 2、 (1)台座选用承力柱槽式线台座，台面及承力柱用C25砼浇注，台面平整度要求±2mm，且具有一定的顺坡以利排水。 (2)承力柱的设计保证受力后不移动，不变形，不倾覆，为了安全，在设计承力柱 时将承力柱和台面制为一体，并在地坪上插入钢支撑。 (3)横梁：横梁是预应力钢绞线的张拉力传给承力柱的构件，横梁用I56C和20mm 钢板焊制，且挠度控制在2mm之内，并不得产生挠曲变形。 (4)定位板：根据设计钢绞线的位置，选用适当的定位板，并将它焊在制好的横梁上。 （ 1、底模：由2~4mm钢板焊制，并用角钢固定于台面上，钢板焊接后用砂轮打平。 2、侧模：采用定型整体钢模，分4米或2米一节，每0.5米加一竖肋，横肋按其侧压力大小分布制作。 3、内模：选用充气胶囊。 （ δk 1、L= ·L Eg 2、校验张拉设备、千斤顶、油压表等。 3、清理底模，并在其上涂脱模剂。 4、穿铺预应力钢绞线，在涂有脱模剂的台座上，每隔1m放置一条2cm厚的木条，以架起钢绞线，穿铺钢绞线时，要拉一根穿一根，并将其固定在定位板准确的位置上。 （四）预应力钢绞线的张拉 将预应力钢绞线固定端，张拉端都用圆锥齿或夹具锚固，张拉操作时，将张拉露出的钢绞线穿过千斤顶穿心孔道使千斤顶头顶紧张拉杆的套筒，千斤顶的张拉油缸慢慢伸出，进行张拉时，按以下程序 持荷5min 0－→10%δk－→105%δk－－－－－→δk（锚固） δk为张拉控制应力，张拉采用油表读数和伸长值双控制，当完成张拉规定程序并达到要求张拉力后，即对钢绞线进行锚固，再进行下一束张拉，张拉从中间到两边对称进行。 （五）绑扎钢筋，穿气囊，立模 按照预应力梁构造图绑扎钢筋，用Φ6的钢筋圈将芯模固定在绑好的钢筋上，再立外模，外模要洁净，并涂脱模剂，接缝要严密平顺，上好调节丝杆，调整模板，使其顺直，无扭弯曲。 （六）砼浇注，振捣与养护 台座区各条作业线上的构件，宜一次连续将砼浇注捣固完毕。浇注砼时采用分层浇筑，分层振捣，且分层厚不大于30cm，充气胶囊两侧同时下料，并保证充气胶囊底部砼密实，振捣时，应防止振捣器碰撞胶囊和钢绞线。浇注砼在初凝24小时内，禁止人车踩压梁外露出的钢绞线。因预制梁片数多，为加快施工进度，保证施工质量,可采取蒸汽养护。 （七）预应力钢绞线的放松与切断 当梁体砼强度达到85%以上时，方可放松预应力钢绞线。放松钢绞线应从预应力较小的区域开始，逐步过渡到预应力较大的区域。放松后切断多余的钢绞线，并涂上防锈漆等。 （八）移梁存放 移梁采用龙门吊配合平板车进行，将梁运至存梁场并编号存放。 （九）空心板梁架设 1、修筑运梁便道，要求便道平顺及能够保证运梁车转弯，且坡度满足运梁要求。对吊车所经场地进行压实，使其密实度达到98%以上。在吊装过程中不再下沉。 2、复核支座垫石中线，水平，并划出支座十字线。 3、空心板梁由运梁平板车运到架梁现场。 4、为保证梁体安装准确，在架梁前预先将支座安设固定在划好的十字线上。 5、吊车就位，由具有丰富架梁经验的机械工程调度指挥架梁，由两台35t吊车同时起吊，平衡上升，并调整就位，架梁按梁编号对称进行架设，保证架梁作业轻起慢放，就位准确。 三、劳动力组织 劳动力组织见表4.1.1。 表4.1.1 序号 工作项目 人数 工作内容 备注 1 制做台座 10 制做张拉台座 2 绑扎钢筋 12 钢筋绑扎、钢绞线加工 3 张拉 8 张拉预应力筋 4 立模 15 模板支立 5 梁的吊装 15 移梁并吊装 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见表4.1.2。 表4.1.2 序号 机具设备名称 规格 单位 数量 备注 1 张拉设备 套 2 2 龙门吊 30t 台 2 3 运梁平车 辆 1 4 卷扬机 台 2 5 发电机 100KW 台 1 6 切割机 台 2 7 自动计量拌合站 JS500+PL800 台 2 8 输送泵 HB30D 台 1 9 汽车吊 25t 台 1 第二节 现场预制后张法预应力砼简支T梁 一、施工方案 在平整并经压实的场地上制做制梁台座，在其上进行绑扎钢筋，设置预应力筋预留孔道（波纹管），然后，立钢模板，灌注砼。 二、铁路施工工艺及施工方法 后张法预应力砼梁施工工艺流程如图4.2.1所示。 （一）施工方