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公司培训资料 大家好，今天由我为大家共同学习一下工程测量方面的东西，我先自我介绍下………… 第一次在这么多人面前讲测量知识，心里有点紧张，大家不要见笑。我不是测绘专业出身，对于测量方面我也不是很专业，只是有几年的工作经验，今天我跟大家讲的东西也是我这几年的工作经验总结，只是我个人见解，有不对的地方希望大家能够批评指正。 首先，我先讲下测量工作对测量人员的身体及素质要求，测量对身体条件有一定的要求，毕竟测量是野外工作，要能爬山涉水，还要能经得起严寒酷暑，毕竟测量是野外作业，学习测量就要做好吃苦的心理准备。 其次，对心理素质的要求，虽然测量对心理素质要求不重要，但是本人认为有较好的心理素质对测量帮助会很大。有时候测量任务比较繁重，难免工作的时候不出现情绪，如果出现有心理情绪不自己不去调整，或者调整不过来的时候，我建议还是不要出去测量了，带情绪工作是很容易出错的，但也不排除例外。有时候一个小小的错误，导致工程返工，直接导致工地经济损失。 第三个最重要一点，细心加耐心，测量每天跟数字打交道，不细心是不行的，现场测量资料有很多是要用手工记的，如果你不小心点错一个小数点，或者抄数据的时候把两个数字写反了，等这些外业数据拿回去做内业的时候你会发现这些数据跟地形或者结构尺寸对不上，这时候你会发现你的辛苦是白忙活了，有时候还会导致很大的错误发生。耐心在施工测量中也很重要，测量指导施工，图纸定出了线路走向，结构形状，但是要把这些精确的定位就要靠测量来指导，要是没有测量定位，那就乱套了。因为施工中工人并不是每个人都对工程很懂，在测量指导施工中就需要你耐心给他交底，耐心跟他讲解，最终让他明白你要让他怎么做。还有就是在施工测量中，特殊因素导致有些桩点容易破坏，你不得不重复放多次，这就是体现你耐心的时候，毕竟你如果不放的话，施工中出现错误是你的责任。 上面我讲到的是测量对测量人员自身的要求，不是专业技术的要求，但是也很重要。下面我笼统的讲一下从工程开工到工程结束，测量都是需要做哪些工作： 一、图纸审查，我们测量人员在做图纸审查的时候主要审查对象是结构物坐标及高程，我们审查坐标高程依据平曲线和纵曲线元素表。这就需要我们根据曲线元素会计算坐标及高程， 二、导线复测，高程复测，这点我会在后面细讲。 三、放征地线或补充征地线，有些公路设计会把征地线给你放出来，但是有些设计图省事，直接把图纸给你，由你施工单位来放，（虽然这并不符合合同要求，但施工单位是无能为力的）还有设计中往往有改线发生，设计院放的征地线有时候是改线之前的，而你进场后，设计院一般是不会再来放线了，最后这些工作只有我们施工单位来做。 四、复测地面线。这步工作变化很多。虽然一般要求是施工单位要测地面线。全线的地面外业，原地面复测资料，横断面绘图，土石方工程数量表就必不可少，工作量很大。在工作开展前，我们要综合考虑这么几个元素：1、看下招标文件，业主要求，什么情况下才会给复测变更，如果业主要求的比较苛刻，我的意见还是放弃，外业随便走下过场，内页资料在电脑上做出来就算了。也不是说只要业主要求苛刻我们就要放弃，做这个决定之前你要知道这个工程量设计跟实际是否有差别，差别有多大，这个就需要我们放征地线及中桩的时候把测量数据记好，我们就要通过一种简单的方式来粗略估算，全线的地面线是否值得我们去复测。这种方式就是记下左右征地线的高程及中桩高程。当左右征地线高程和中桩高程与设计差异不大时，整个断面的两个开口就定死了，此时只要把整个断面地面线型和断面图对照一下，如果线型也差异不多，那么这个断面基本不会错。即使有差异，也要看看差异会导致土石数量有多大变化，再决定是否对差异大的少数断面进行详细复测。在工程中，土石数量差异在正负5%之间非常正常，局部有差异的有，有多也有少，（我认为设计院还是不会故意往少的去）但做完以后，对地面的准确性心里就有底了，设计院的总方量还是控制得较准的。路线长的山区公路复测时间是非常长的，这将影响工期。这点也要考虑。因为按照道理，是不可能局部复测的，防止你只报多得路段，不报少的路段。这样，在断面复测没结束之前，所有的地面线都不能破坏。所以，决定是否复测地面，它充满了不确定性。 五、线路复核，尤其是结构坐标高程复核，这一步必须预先进行，为什么呢？因为现在的大设计院投下标以后，往往把设计工作分包，而分包单位的实力不敢恭维。结构上位置，高程的大片出错并非没有，本人就经历过。如果你到结构开工之前才复核，那么一旦发现错误，自己又不敢确定，必然要上报，现在设计单位工作效率大家也都知道，非常低，当然，这和业主的低效率，业主和设计院沟通不力也有关系。一旦结构位置高程大面积错误，就只有干等设计去复核，而施工单位的工期就这样耽误了，施工队只有干坐在工地上晒太阳。其实，进场后测量人员还是有富裕时间的，应该趁此富