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航道水工建筑物整治施工作业分析 郭超 陈亮 (江苏省交通工程集团有限公司 212016) 【摘要】水上运输是现代社会交通的主要方式之一，其借助水域资源优势为船舶提供运输条 件，推动了我国交通线路的多样化发展。航道是船舶航行中必须经过的水上通道，不仅提供 了标准的水域流通线路，也可以充分地调度自然界的水资源应用。水工建筑物是航道工程最 为核心的组成部分，控制航道水工建筑物质量是极为关键的。本次分析了航道水工建筑物的 功能价值，提出各个航道建筑存在的病害问题，就此编制可靠的整治作业方案。 【关键词】航道建筑；功能；病害；整治施工 中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号： 航道是水运交通设施的关键结构，对水资源流通、船舶导航等都有不可取代的作用。从 实际航运状态分析，航道所承受的外界荷载越来越大，内部结构已经出现不同程度的病害现 象，必须尽快采取措施对航道进行整治。新时期国家对水运设施改造提出了新的要求，应加 强对航道水工建筑物整治的力度，保障水运设施功能的可持续发挥。 一、航道建设意义 对于航道类别的划分，可按照其建造方式分为人工式、自然式等两种，前者是人工施工 操作形成的航道，后者是自然条件下形成的水域通道。无论是哪一类的航道构造，其都具有 了多方面的使用价值，并且在国家水利部门管理中建立了由国家到地方的综合调运体系。 1、水上交通。国家投资航道工程建设，最终目标是解决当前紧张的交通运输压力，使 水域、地面等形成双向式的交通系统。经过很长时间的实践积累，国内已建成了不同级别的 航运通道，如表1，地方水运交通可根据船舶总重量大小，选择合适的航道完成人员及货物 的运输工作。 2、资源调度。水是自然界存储量最大的资源形式，其不仅可以用于供输水调度或电力 发电，也可作为生态景观构造的基本要素。兴建航道工程是为了科学地分配水资源，实现了 [1] 水域与地面之间的协调性 。同时，航道工程改造也有助于防范各类水灾害的发生。 表1：航道级别的划分 级别 一级 二级 三级 四级 五级 六级 七级 承重 3000吨 2000吨 1000吨 500吨 300吨 100吨 50吨 二、航道水工建筑物的主要病害 水工建筑物是航道工程的核心结构，水工建筑质量直接决定了航道系统的应用功能，以 及水资源调控分配的总效率。兴建航道工程需考虑水工建筑规划方案，对航道提供切实可行 的改造措施。现有航道工程中，主要水工建筑物包括：渠道、船闸、节制阀、升降机等，每 种建筑都发挥出了相应的航道调度功能。现对这些水工建筑物常见病害展开分析，具体包括： 1、渠道。从水源取水并输送到灌区或供、配水点的渠道，在水利工程改造中是不可缺 少的。渠道在自然水供输作业时承受的荷载最大，这也使得建筑物易发生多种病害，且容易 受到外界因素干扰而降低了总输水效率。例如，渗漏是渠道最为多见的病害之一，因输水量 较大而破坏了渠道内结构的紧密性，水渗入渠道内而造成水资源耗损。 2、船闸。对于航运工程来说，船闸也是调配水资源的主要建筑物，按照水流量要求准 确地控制水量大小。利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服 航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。船闸在使用过程中易受到水流速、水流量的影响， 建筑物内表面也会出现不同程度的裂缝、流沙等问题。 3、节制闸。渠道的节制闸利用闸门启闭，调节上游水位和下泄流量，以满足向下一级 渠道分水或控制、截断水流的需要。航道系统采用节制阀控制水资源收、放操作，这也是加 [2] 快船舶引航速度的有效方式 。但是，节制阀长期处于蓄水或放水状态，建筑本身结构易受 到诸多荷载的干扰，在阀门混凝土内会形成短小的缺口，减弱了阀门的蓄水功能。 4、升降机。利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。由承船 厢、支承导向结构、驱动装置、事故装置等组成。升降机把水工建筑物与机电结构装置相互 组合起来，建立了多功能升降控制系统。由于升降机结构的复杂性，航道水运作业时会产生 诸多机电故障、建筑耗损等问题，对船舶在航道中的运输带来不利。 三、航道水工建筑物整治施工作业分析 航道