过盈量配车法控制大尺寸铜套内孔收缩量.pdfVIP

厶 圜 过盈量配车法控制大尺寸 铜套 内孔收缩量 南昌凯马柴油机有限公司 (江西 330013) 徐敬军 我厂生产的装在大型部件上的大尺寸铜套，一般采 既然以上两种传统的工艺方法由于效率低而难以实 用过盈配合H7／r6。如何控制装配后铜套内孔的收缩量， 施，必须制订事前处理的新工艺模式来精确控制大尺寸 保证装入大型部件后铜套内径的设计尺寸，传统的工艺 铜套内孔收缩量。历经多次理论探讨与实践积累，按实 方法都是事后处理铜套内孔收缩量的模式，有两种工艺 测过盈量配车铜套内圆的新工艺 日渐成熟。此新工艺按 可供选择： 过盈量数值适当加大的铜套内孔尺寸过盈装配后，内孔 (1)铜套内径留余量，装入包容孔后再上机床加工 会 自然收缩回复到没有加大前的尺寸状态。下面详细阐 铜套内径。由于大型零部件 吊运 、装夹找正十分困难 ， 述此法的理论依据及操作中的经验总结。 操作上费工费时，同时组织生产要跨部门、跨工种，易 1．过盈量配车工艺的原理 形成怠工，按此法很不经济。 铜的线膨胀系数是钢铁的1．7倍，按实践经验，铜 (2)采用钳工刮瓦，但铜套本身直径大，可以想像 套在过盈配合的条件下，内孑L尺寸一定会发生收缩。如 手工刮瓦工作量相当大而难以进行。 果我们在铜套装入包容孔前就合理放大 内孔尺寸，从而 _l¨|_… ． 。’… ‘¨l_- ’…●_·。 l ‘_·。。 ，． ’ll¨ ’ } 。¨¨ … I-…} ‘_- ‘ 一 ·’l‘¨I ” ， 。¨¨l ’ · l。l¨1{ 。¨¨l 机床主轴回转中心H同轴，结合面J与机床主轴轴心H 基准定位，并将其分别加工至图样要求尺寸4一 。将主 线垂直的装配要求。 轴及尾座卡罐及卡罐回转座作好对应位置标记，进行二 (2)自车卡罐工件夹持孔K 将 自车符合要求卡罐 次装配。 回转座定位孑LD内安装定位轴及轴承等件，安装主轴卡 广 A 罐及尾座卡罐，采用 自车的工艺方法，对卡罐工件夹持 孑LK进行 自车，消除了卡罐的加工、装配误差，保证了 卡罐工件夹持孔K与卡罐回转座定位孔D回转中心同轴 装配要求。 (3)按卡罐插销孑LC为基准，在卡罐回转座上制作 象P~-fL的工艺定位孔4一y 在自车符合要求卡罐工件夹 持孔 内，安装四工位象限检具，按检具的四个测量面 以床身导轨的上导轨面为基准 ，拉表找正0．10／300，并 图4 主轴及尾座卡罐四工位精度同步调整 控制方向一致。按此方法依次同时调整主轴及尾座卡罐 4．结语 四个转度工位位置，并在每个工位上。以卡罐插销孔 c 按本研究成果，对曲轴拐径车床主轴卡罐与尾座卡 为基准，安装导向套，并以导向套定位，在卡罐回转座 罐进行装配，其主轴及尾座卡罐分度精度可控制在 象限定位孔4一 处，钻铰四个工艺孔4一y (见图4)， 1．15 (1．15=arctan0．05／150)，同步精度可达到2．3 作好对应位置标记。 (考虑反向误差)，将用户要求的 IT10，压缩了67％， (4)二次装配 将卡罐及卡罐回转座拆下后，将卡 而未提高制造成本，可操作性强，精度高，具有极强的 罐回转座返机加车间，在加工中心上以工艺孔4一Y为 使用价值。MW (收稿 日期 参磊 工~Jjn-r 呈 !堡箜!塑_ WWW．meta1w