先简支后连续施工技术在某桥梁施工中的应用.pdfVIP

2011年 第 1期 黑龙江交通科技 No．1，2011 (总第203期) HELLONGJIANG JIAOTONG KEJJ (SumNo．203) 先简支后连续施工技术在某桥梁施工中的应用 童 云 (新疆石油工程建设有限责任公司) 摘 要：结合某桥梁工程预应力混凝土箱梁的施工实际，对预应力混凝土箱梁预制、预制梁架设、体系转换施 工等先简支后连续施工关键技术和工序进行了探讨，以供同类工程参考。 关键词：桥梁施工；先简支后连续；混凝土箱梁；体系转换 中图分类号：U445 文献标识码 ：c 文章编号：1008—3383(2011)01-0094一O2 1 工程概况 表面采用行夯进行振动 以保证顶板的平整度，从而使顶板的 C__,045线果子沟 口至霍尔果斯高速公路建设项 目土建工 平整度满足规范要求 ，为桥面铺装施工创造条件。顶板在混 程施工第二合同段，全长 15．649km，工程全线位于伊宁地 凝土初凝前应进行拉毛处理。 区霍城县境内，路线所经区域为温带干旱型气候，昼夜温差 (4)预应力筋张拉施工。 较大，冬季漫长寒冷，区域地震基本烈度为Ⅶ度。 ①张拉前的准备工作 ：预应力筋制作要按设计及规范要 该合同段共设有6处分离式立交跨线桥，桥梁上部均采 求进行，并对所用钢铰线进行检查 ，保证其无锈蚀、无硬伤。 用后张预应力混凝土空心板和部分预应力混凝土箱梁结构， 预应力钢筋的张拉是保证预制梁施工质量的关键工序， 下部采用柱式桥墩、肋式桥台和扶壁式桥台，承台，桩基础和 张拉前需对试块的强度进行检验，只有混凝土试块达到设计 扩大基础。其中桩号为：左 K4800+760和左K4805+000 要求时方可对梁体进行张拉。 两处分离式立交跨线桥交角9o。，跨径均为：4—25．0m，桥梁 ②张拉程序按设计要求进行，要进行超张拉，以减少预 全长均为 107．40m，均采用三级公路标准，设计时速为 应力损失。其张拉施工程序为 ：0一初应力 (划标线)一 30km／h。主要针对该两项桥梁工程中预应力混凝土箱梁采 100％ 一持荷2IIlin一(锚固)。所有钢铰线在张拉时，必须 用的先简支后连续施工技术进行相应探讨。 由两端同时张拉，并按照设计要求的张拉力对称进行，采用 2 预应力混凝土箱梁预制施工 张拉力及钢筋伸长量双控制的方法检查张拉的质量，同时在 预制梁施工时，注意支座钢板的位置、高度要正确预埋， 张拉过程中做好各项记录，以备检查。 防撞护栏的锚固钢筋、伸缩缝钢筋、箱梁负弯矩区的波纹管 ③张拉力校核 ：预应力钢绞线在张拉时的控制应力应以 预先埋人，并预留泄水孔位置，保证各种预埋件正确预埋。 张拉时的伸长值进行校核。理论伸长值根据相应的简化计 (1)台座和钢模板：制梁台座基底采用压路机对地表进 算公式计算，实际伸长值除量测的伸长值外，还应加上初应 行碾压密实，保证预制场地平整、坚实，并采取必要的排水措 力时的推算伸长值及扣除混凝土结构在张拉过程中产生的 施。台座采用现浇 1．0m厚C 钢筋混凝土，同时为了保证 弹性压缩值。 桥梁的平整，在台座表面设置一定的反向预拱度。 张拉完成以后 ，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不 台座表面铺设钢板，作底模用，在台座上按需要予留固 能超过6％，否则则采取相应措施进行调整。 定侧模及芯模螺栓和孔洞。侧模用型钢和钢板焊成 ，底部用 (5)孔道灌浆和封锚。 螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，并根据需要设置穿心 压浆工作应在预应力