某薄壁零件车削加工工艺研究.pdfVIP

T鼬。I工艺 某薄壁零件车削加工工艺研究 湖北三江航天江河公司 (远安 432100) 李换朝 胡增建 张 雷 我公司加_T的某一工件 ，如图 1、图2所示。通 (2)受切削力 的作用 容易产生振动和变形， 常该类零件均用模具冲压成形，但 由于该零件材质 影响工件的形状、精度和表面粗糙度。 为 2A12，壁厚 (0．8±0．02)mm，表面粗糙度值 (3)受热变形 由于该零件的材质为铝制 ，线 膨胀系数大 ，加上壁厚仅为 0．8mm，切 削过程 中产 生的切削热导致尺寸和精度很难控制。 2．工艺流程 针对以上难点，我们采取 以下工艺措施 ，选择 图1 工件 恰当的基准面。考虑零件加_T的可行性，确定零件 R =1．61xm，尺寸精度 、几何 加T的T艺基准面为 面，如图l所示。制定可行的 形状 、壁厚均匀性 、表面粗糙 T艺方案及路线 ，通过预留工艺夹头先将 4基准加 度及各表面之 间的相互位置要 T成形 ，然后利用 基准定位加_T出另一面，即凹 求都很高，模压很难保证，因 槽面。充分考虑加工工艺后确定凹槽面的加 须分 此我公司采用车加工成形。但 两次装夹才能完成。同时考虑该零件变形大，每步 如此高难度的薄壁零件车削存 半精加T和精加工前均安排时效_T序，确保加工应 在一定难度，经过反复思考后 力得以完全释放 ，具体见 艺流程及_丁艺流程图3。 通过合理安排工艺路线和设计 工艺流程为：毛坯预处理一卧车粗车端面及 内 辅助夹具 ，车削出的零件各项 图2 Tl件三维实体 孔一卧车粗车 凹槽一时效 8h一利用工艺夹头装夹， 指标均满足要求 。 数控半精车 A基准端面一装夹不变 ，数控半精车 A 基准内孔一时效 8h一装夹方法不变 ，数控精车A基 1．工艺分析 准端面及外圆 (4,136．4-0．02)mm一数控精车4基准 该零件采用车削加工存在以下难点： 面内孔一时效8h一利用A基准面与辅助夹具 I定位， (1)工件无法装夹 从图 1中看 出该零件 内外 顶板配合将其 固定，数控半精车部分 凹槽一时效 型面均为锥面，卡爪无法装夹。 8h一装夹方法不变，数控精车部分凹槽一时效8h一 图3 工艺流程 ……一一：篓．一翌一一…^…—一 参’…磊’工…。冷加…工一 Te岫。I工艺 利用辅助夹具 I装夹定位 ，将顶板换为辅助夹具 Ⅱ， 助夹具 Ⅱ的内孔径D比待加工凹槽直径大 10mm，圆 去除工艺夹头一装夹方法不变，数控半精车其余凹 周面设置螺纹孔便于装卸。 槽部分一时效8h一装夹方法不变，数控精车其余凹