预紧力矩设计.ppt

谢谢！ * 螺纹扭紧力矩设计 目 录 一、螺纹连接扭紧力矩不当引发的后果 二、螺纹连接扭紧力矩设计理论分析 三、K－方法设计扭紧力矩 一、螺纹连接扭紧力矩不当引发的后果 　　　 整车设计中，螺纹联接质量的重要性已引起广泛的重视。螺纹联接的质量是保证整车质量的基础。绝大多数螺纹在联接时都要施加扭紧力矩预紧，目的在于增强联接的刚性、紧密性、防松及防滑。扭紧力矩的适当控制又是确保螺纹联接质量的关键。因为螺纹联接的扭紧力矩将对螺纹的总载荷、联接的临界载荷、抵抗横向载荷的能力和接合面密封能力等产生影响。过大或过小的预紧力均是有害的，所以预紧力的大小、准确度都十分重要。从而使扭紧力矩的设计成为螺纹联接的重要问题之一。 １、螺纹联接零件的静力破坏 　　　若螺纹紧固件拧得过紧，即扭紧力矩过大，则螺栓可能被拧断，联接件被压碎、咬粘、扭曲或断裂，也可能螺纹牙被剪断而脱扣。 ２、被联接件滑移、分离或紧固件松脱 　　　 对于承受横向载荷的普通螺栓联接，扭紧力矩使被联接件间产生正压力，依靠摩擦力抵抗外载荷，因此，预紧力的大小决定了它的承受能力。若预紧力不足，被联接件将出现滑移，从而导致被联接件错位、歪斜、折皱，甚至紧固件被剪断。 　　　对于受轴向载荷的螺栓联接，扭紧力矩使接合面上产生压紧力，受外载荷作用后的剩余预紧力是接合面上工作时的压紧力。预紧力不足将会导致接合面泄漏，如发动