后桥从动锥齿轮渗碳淬火的变形分析.pdfVIP

维普资讯 后桥从动锥齿轮渗碳淬火的变形分析 段志芹 罗基 (东风车桥有限公司十堰工厂 湖北十堰) 摘 要：汽车后桥主从动齿轮是汽车产品中的重要件，采用低碳合金钢渗碳热处理，渗碳淬火后会产生畸 变，降低齿轮精度、影响齿轮配对接触区、增加齿轮噪音，严重时将使齿轮早期失效。本文对影响热处 理变形的毛坯预处理及机加工应力两项因素进行简要分析。 关键词：热处理变形；加工工艺 AnalysisonDistortionofRear-axle’SPassiveGearsCraburizedandHradened DUAN Zhi—qin，LUO Ji (dongfengaxleCO．1tdshiyanfactory) Abstract：Thepassivegearofaxleistheimportcomponentoftheautomobile’Sproducts．TThearticleanalysis theinfluenceofpretreatmentandstressofmachingprocessondistortionofgeras． Keywords： heattreatmentdistortion；machining process 随着汽车市场 日益国际化，用户对汽车使用 2试验结果 性能和寿命提出了更高的要求，由此对各种车辆动 力性能尤其是后桥齿轮的疲劳强度和可靠性的要 2．1锻坯预先热处理检验结果 求也越来越高。齿轮的主要失效形式是齿面剥落和 等温正火毛坯：毛坯硬度 170～180HB；显微 齿根折断，渗碳齿轮变形产生噪音、降低齿轮运动 组织为等轴铁素体+珠光体。正火加高温回火：毛 精度和装配精度，从而降低使用寿命和整机性能， 坯硬度 170—190HB；显微组织为铁素体+珠光体 。 是齿轮早期失效的原因之一。 影响齿轮变形的因 2．2不同试验方案的零件平均变形数据见表 3 素很多，公司 目前后桥从动锥齿轮回火后的变形反 数据分析：锻坯采用等温正火工艺，零件加工 弹 问题尤为突出，我们对热处理工艺进行了大量试 采用齿坯去应力退火一粗切一精切一热处理及齿 验 ，未找出明显的原因，通过对齿轮整个加工工艺 坯去应力退火一粗切一去应力回火一精切一热处 进行分析，认为锻坯预先热处理及机加工应力对零 理 两种工艺，零件淬火变形最小，回火后变形反 件 的热处理淬火变形及回火后变形反弹的影响较 弹最小。 大，为此进行了工艺试验 ，本文根据试验结果进行 2．3不同试验方案的零件精度 简要分析。 数据分析：锻坯预先热处理采用等温正火工艺的零 件热前精度及热后精度都明显高于正火加高温回 1后桥从动锥齿轮试验方案 火，在锻坯预先热处理工艺相同条件下，齿坯粗切 1．1试验材料 ：20CrMnTiH 前增加去应力退火工艺的零件与常规加工工艺相 试验零件 ：2402N-026 比，热处理前精度等级高 1．6级，热处理后精度等 1．2试验方案 (见表 1) 级高 0．2级，齿坯粗切后增加去应力回火工艺无明 1．3渗碳热处理 显效果 ，具体数据见图 1。 渗碳热处理采用常规工艺，零件采用直接装 2．4 不同试验方案零件螺旋角及压力角的变化 载，相互无托盘隔离，每盘装载6件，经双排连续 本次试验对六种方