关于协调各成员国关于汽车外部突出物的法律--EEC.docVIP

EN 统一文本 欧洲共同体官方出版物办公室CONSLEG体系出版 CONSLEG: 1974L0483 01/05/2004 页数：15页 欧洲共同体官方出版物办公室  1974L0483—EN— 01.05.2004 —005.001—1 本文件纯属文件编制工具，有关机构对其内容不承担任何责任。 ? B 1974年9月17日 关于协调各成员国关于汽车外部突出物的法律 (74/483/EEC) (OJL 266，1974年10月2日，第4页) 由以下指令修订： 公报 编号 页数 日期 ?M1 1979年4月18日欧盟指令79/488/EEC L 128 1 1979年5月26日 ?M2 1987年6月25日委员会指令87/354/EEC L 192 43 1987年7月11日 由以下指令修订： ?A1 西班牙和葡萄牙已订法令 L 302 23 1985年11月15日 ?A2 奥地利、瑞典和芬兰已订法令 C 241 21 1994年8月29日 （由理事会决定95/1/EC、欧洲原子能联盟、欧洲 通信卫星委员会修订) L 1 1 1995年1月1日 ?A3 捷克、爱沙尼亚共和国、塞浦路斯共和国、拉脱 维亚共和国、立陶宛共和国、匈牙利共和国、马 尔他共和国、波兰、斯洛文尼亚和斯洛伐克、共 和国相关法令，以及基于建立欧盟的条约调整。 L 236 33 2003年9月23日 1974L0483—EN— 01.05.2004 —005.001—2 ▼ B 1974年9月17日 关于协调成员国关于汽车外部突出物的法律 （74/483/EEC） 欧洲经济共同体理事会 考虑了建立欧洲经济共同体的条约，特别是其中第100条； 考虑了委员会的提议； 考虑了欧洲议会的意见（1）； 考虑了经济和社会委员会的意见； 鉴于机动车辆的技术要求，尤其是外部突出物，必须满足相关的国家法律； 鉴于各成员国之间的技术要求又互不相同。因此，各成员国必须采用相同要求，补充或替代它们现有的法规。尤其是，使EEC的车型认证过程（1970年2月6日委员会指令70/156/EEC（2）关于各成员国机动车辆及其拖车的车型认证法律趋于一致性的指令）适用于各种车型； 鉴于各成员车都希望采用欧洲经济联合委员会第26号条例（关于具有外部突出物（3）的车辆认证的统一规定）中采用的一些技术要求（附在1955年3月20日关于采用统一的机动车辆设备和部件认证条件的协议后面） 鉴于这些要求适用于M1类（国际机动车辆分类见委员会指令70/156/EEC）机动车辆。 鉴于这些关于机动车辆的趋于一致性法律，应被所有成员国进行检验时采纳。因此，如果该体制顺利运行，则自同一日期起，在所有成员国内执行。 采纳了本指令 　第1条 在本指令中，车辆指的是M1类机动车辆（指令70/156/EEC中规定），根据公路使用设计，至少有四个轮，最大设计速度超过25km/h。 ▼M1 　第2条 如果符合下列条件，则各成员国不能拒绝承认机动车辆、很需要行李架、滑雪支架或无线电接收或发射天线等独立的技术设备的EEC型式认证或国家型式认证。 (1) OJ No C 55，1974年5月13日，第14页。 (2) OJ No L 42, 23. 2. 1970年2月24日，第1页。 (3) 欧洲经济委员会文件 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 修订1 增补25. 1974L0483—EN— 01.05.2004 —005.001—3 ▼M1 — 车辆的外部突出物符合附录I和附录2的规定。 — 指令70/156/EEC中第9a条中所指的行李架、滑雪支架或无线电接收或发射天线等独立的技术设备符合附录1中的规定。　　 　第3条 1. 各成员国不可以拒绝登记或禁止销售、使用符合附录1和附录2中规定的车辆外部突出物。 2. 如果指令70/156/EEC第9a条中所指的行李架、滑雪支架或无线电接收或发射天线等独立的技术设备符合第2条中规定的一种型式认证，各成员国不可以禁止这些产品上市。 第4条 发放型式认证的成员国，应当采取必要的措施，确保附录1第2.2项中所提到的部件或特性发生发动时，能够被通知到。成员国的主管当局应当确定，是否应当对修改的型式进行新的检测，是否应当起草新的报告。如果检测结果不满足本指令的要求，则修改不能被认证。