公路小桥涵勘测设计完全作弊手册 .doc

小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到路基稳定。 桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。 小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。 小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。 设计速度与车道宽度对应表： 设计速度（Km/h） 28．小桥涵水文勘测的任务：对桥涵位所在河沟的水文参数进行测量、调查和资料收集的工作。为推算桥涵设计流量和确定桥涵孔径提供有关的水文、地形、土壤、植被、气象及农田水利等方面的资料。 29．当需做水文、水力计算时，采用的方法有：1）暴雨推理法；2）径流形成法；3）形态调查法；4）直接类比法。 39.洞身的作用是：一方面保证水流通过；另一方面是直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。洞身通常由承重结构（如拱圈、盖板等）、涵台、基础以及防水层、伸缩等部分组成的。钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、涵板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0.3%。 40.洞口是洞身、路基和河道三者的连接构造物。洞口有进水口、出水口和沟床加固三部分组成，洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。 42.圆管涵接口构造及防水层接口形式分为以下几种：平接口，套管接口，企口接口，套环接口。 43.盖板涵是涵洞的承重结构部分，可有石盖板或钢筋混凝土盖板。 跨径在2m以下，石料丰富时，一般采用石盖板。其厚度和跨径随填土高度和跨径而异，一般为15——40m。当跨径大于2m或在无石料地区时，宜采用钢筋混凝土盖板，其厚度为25——30m，跨径为1.50——5.00m。 45.拱涵各部分主要由：拱圈、护拱、拱上侧墙、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施等部分组成。 46.箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，具有良好的整体性和抗震性能。 主要由：钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等部分组成。 47.通道指城市道路、高速公路或一级公路路基下设置的供车辆或行人通过的小桥涵构造物，在城市道路上又叫人行通道。 48.涵洞兼通道：为减少通道数量，在高速公路或一级公路上往往利用排水涵洞兼做人行道，这类涵洞的孔径应视人行流量及排水量流等确定，但最小跨径并不应小于4.00m 49.常用涵洞洞口：八字式洞口：是由敞开斜置八字墙构成。 其特点是;构造简单、建筑结构较美观，施工简单，造价较低。 51.斜交洞口的基本做法是：当涵洞与路线斜交时，其洞口形式根据洞身的构造不同可有斜交斜做和斜交正做两种。 52.进出水口沟床加固处理是与涵洞本身设置的坡度和涵洞上下游河沟的纵向坡度有关，凡涵洞设置坡度小于临界坡度，上下游河沟纵向坡度也也较小时，称为缓坡涵洞，反之称为陡坡涵洞。 53.公路小桥涵下游防护加固类型，就其抵挡水流冲刷、稳定河床的作用可有以下类型：1.：铺砌加固，又可分为一般铺砌加固和延长铺砌加深截水墙两种形式；2:挑坎防护 3：特殊消能设施，包括急流槽、跌水、消力池等。 54.涵洞受力特点是：1，涵洞与土体共同承受外荷载 2，涵洞的受力与施工方法有关 3，涵洞的受力与涵洞的洞身变形有关。 62．影响小桥涵基础深度主要有三个因素：一是地基土壤的强度（承载力的大小）二是水流的冲涮能力，三是地基冰冻程度。 63．预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。C.涵洞内经或净高不宜小于0.75m；涵洞长度大于15m但小于30m其内经或净高不宜小于1m；涵洞长度大于30m且小于60m时，其内经或净高不宜小于1.25m；涵洞长度大于60m其内经或净高不宜小于1.5m； d.涵洞进出洞口及洞外排水工程的形式与尺寸，应使水流能顺利通过，并满足两侧附近路堤的稳定性要求，且不应对附近环境造型不利影响；e.当有农田排水灌需要，且路基填方较低时，可设计倒虹吸管。 填空和简答 小桥定位要调查什么？ （里程桩号、路线与河沟的交角、水文、地形、地质条件。）小桥的中心桩号及桥轴线方向以及跨河沟时路中线位置 小桥外业调查的内容：外业勘测和调查确定小桥涵的位置并收集相关地形、地质、水文、水力、环境等资料，以便确定桥涵结构、孔径、洞口、洞口附属设施及洞身布置。