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青岛理工大学教案 学院： 汽车与交通学院 教师姓名： 贠海涛 授课专业年级班级 汽车服务、车辆工程 课程名称 汽车电器与电子技术 授课内容 章节（单元） 第4章 仪表与指示灯系统 内容 仪表与指示灯的组成及要求 仪表电路的工作原理 指示灯电路 授课课时 理论课时： 3学时 教学目的与要求 掌握仪表与指示灯的组成及要求 掌握仪表电路的工作原理 3、了解指示灯电路 教学重点与难点 重点： 仪表与指示灯的组成及要求 电磁式冷却液温度表、电磁式燃油表的工作原理 难点： 电磁式冷却液温度表、电磁式燃油表的工作原理 教学方法与手段 以讲授为主，配合启发式教学 2. 教具：挂图、实物 教学过程 过程设计： 1、采用提问、课堂互动等形式对上次课学习的知识点进行复习回顾，然后再导入新课。（15分钟） 1、汽车照明系统的组成与基本要求 2、汽车信号系统的组成 3、前照灯的结构 4、电子式闪光器的原理 2、新课内容的讲授：具体内容见“授课内容” （1）第一节．概述 20分钟 （2）第二节．传统仪表 50分钟 （3）第三节．指示灯系统 60分钟 3、每次课末尾，对本次课内容进行小结（约2min） 4、本章讲授末尾，布置作业（约1min） 作业 汽车仪表主要组成部分。 电磁式冷却液温度表的结构及工作原理 电磁式燃油表的结构及工作原理 电子式车速里程表车速传感器的结构及工作原理 授课内容 第一节 概 述 一、仪表系统的组成及要求 为了使司机能随时了解汽车的行驶情况和发动机的工作状况，以便正确使用汽车，提高行车安全，及时发现和排除可能出现的故障，汽车上都装有多种仪表。传统的仪表系统由电流表、机油压力表、发动机冷却液温度表、燃油表及车速里程表等组成，在一些采用气压制动的汽车上，还装有气压表。一些汽车上则无电流表，而是装用电压表，许多汽车上还装有发动机转速表。 汽车仪表按其结构形式可分为独立式和组合式两种。独立式仪表是各种仪表都有各自的壳体，单独安装在仪表板上，组合式仪表则是将各仪表封装在一个壳体内。由于组合式仪表具有结构紧凑、美观、便于观察等特点，因而已被现代汽车广泛采用。 仪表系统是司机了解汽车工作状况的“眼睛”，对确保汽车行车安全、及时排除故障和避免发动机出现严重故障起着重要的作用，因此要求各个仪表结构简单、工作可靠、显示数据清晰、准确、指示值受电源的电压波动和环境温度变化的影响小，除此之外，仪表的抗震、耐冲击性能也要好。 二、指示灯系统的组成及要求 在现代汽车上，有多种指示灯及蜂鸣器协助仪表一起工作，它主要用来指示汽车的一些参数的极限情况，并在非正常情况报警。现代汽车指示灯系统通常包括发动机冷却液温度过高指示灯、机油压力过低指示灯、气压过低警告灯、充电指示灯、燃油液面过低指示灯、制动液液面过低指示灯、手制动器未松警告灯等。在一些汽车上还装有制动蹄片磨损警告灯、空气滤清器警告灯等。随着电子控制装置在汽车上的使用，汽车指示灯系统所装用的指示灯和警告灯也会增多。 由于指示灯系统是用以指示汽车一些系统与部件的某种极限情况或非正常情况报警，因此要求指示系统的各种灯光必须醒目，以便容易引起驾驶员的注意。指示灯系统的灯光一般为红色，少数指示灯则采用黄色。 第二节 仪表系统 一、电流表 电流表又称安培表，用于指示蓄电池充电或放电的电流值，司机据此可判断电源系统工作是否正常。电流表为双向工作方式串接在发电机充电电路中，刻度盘上中间的示值为“0”，两侧分别标有“+”、“(”标记，指针指向“+”侧时，表示蓄电池充电；指向“(”侧时，则表示蓄电池放电。 电流表根据结构型式可分为电磁式和动磁式两种，国产汽车多使用电磁式电流表，东风牌汽车装有动磁式电流表。图5-1所示为电磁式电流表的工作原理。 固定在绝缘底板上的黄铜板条4两端连接有接线柱1和3，条形永久磁铁6与黄铜条固定，在其内侧的转轴7上装有带指针2的软钢转子5。无电流通过电流表时，软钢转子5在永久磁铁6的作用下被磁化，由于其磁场的方向与永久磁铁的相反，使指针2保持在中间位置，示值为零。 当蓄电池放电时，流经黄铜板的电流将产生一个垂直于永久磁铁磁场的环形磁场，形成向逆时针方向偏转的合成磁场使软钢转子也向逆时针方向偏转一个角度，指针指向“(”侧。放电电流越大，合成磁场越强，转子偏转角度越大，指针指示值也就越大。当蓄电池充电时，电流方向相反，合成磁场偏转的方向相反，使指针向“+”侧偏转。 二、机油压力表 机油压力表用于指示发动机机油压力的大小，司机可根据机油压力表的示值判断发动机润滑系工作是否正常。机油压力表由装在发动机主油道的机油压力传感器和仪表板上的油压指示表两部分组成，按其结构与工作原理可分为双金属片式、电磁式和动磁式