分时多段充放电条件下锂离子电池特性研究.pdfVIP

中国电工技术学会电力电子学会第十四届学术年会 分时多段充放电条件下的锂离子电池特性研究 胡斯登 余宇威 王睿驰 王晓明 李武华 何湘宁 浙江大学电气工程学院，杭州 310027 Email ：husideng@zju.edu.cn 摘 要 电池充电技术是电动汽车发展的关键技术之一，电池在分时多段充放电区间下的特性是其性能的重要表征。本 文以能量型磷酸铁锂电池为研究对象，通过实验对锂离子电池的多段充放电特性进行了研究。首先，进行了不同SOC 下电 池的参数辨识提取与比较。在此基础上，在相同条件下，采用不同放电深度和电流的充放电策略，探究其对锂离子电池性能 的影响；最后，以低频脉冲和恒流充放电策略为例进行了不同充分放电效率的比较。实验结论可作为电池充电策略与能量管 理系统设计的重要参考，也可用于与电池使用效率以及使用寿命相关的研究。 关键词 锂离子电池；参数辨识；充放电策略；电池模型 1．引言 正负极。充电时，锂离子从正极脱嵌到达负极；放电 凭借着能源清洁、无排气污染和噪声污染等优势， 时，锂离子从负极脱嵌到达正极。充放电时正极的电 包括混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车在内 化学反应式为[5-6] 的电动汽车成为了汽车行业的研究热点[1]。电动汽车 charge : LiFePO4 xLi xe xFePO4 (1x)LiFePO4 (1) 发展中电池储能技术一直受到广泛关注，目前电动汽 discharge : xLi  xe xLiFePO4 (1x )FePO4 车普遍使用锂离子电池，这是由于电动汽车使用的储 锂离子电池的电化学反应是在电极和电解液的双 能电池需具备高的能量密度和功率密度、优良的温度 电层中进行的，电池加上端电压时，电极表面由于锂 适应性、长久的循环寿命以及合格的环保性和安全性 离子的运动，在电极和电解液的分界面上形成了电双 等优点[2]。 层。电双层上电荷量的变化会改变其电位差，从而影 已有文献中对电动汽车锂电池充放电策略进行了 响到电池端电压。[7-8] 多方面的研究。在充电方法方面，文献[3]比较了周期 影响锂离子电池性能的主要因素包括温度、电压 脉冲充电方式与恒流恒压方式。认为周期性脉冲充电 和电流等。通常情况下，充放电时电池的端电压表达 对锂电池效率的提升效果有限。由于本文实验条件与 式分别如下[9-10]： 实验数据并未完全公开，因此参考性不强。文献[4]提 ch arge : Uo Uocv UR UP （2 ） 出了正弦纹波的充电方式，但是该方法本身存在难以 discharge : Uo Uocv UR UP 上式中U 为电池的端电压，U 为开路电压，U 应用于大电流充电的缺陷，不利于大功率车载充电器 o ocv R 为欧姆压降，U 为极化电压。当电池充电时，端电压 应用。总体而言，已有的研究多从充电方法进行优化 p 对比，针对不同放电深度以及电流充放电策略的研究 高于开路电压；当电池放电时，端电压低于开路电压。 较少。事实上，充放电深度与充放电策略的选择是电 锂离子电池在使用的过程中，需要对电池的上限电压 池能量管理系统的重要参数，也是与电池使用效率以 和下限电压进行监控，过高或过低的电压都会损坏电 及使用寿命直接相关的因素。为了探究电池分时多段 池结构。同时，大电流和过高的温升也会造成电池的 充放电条件下电池的特性，本文以能量型磷酸铁锂电 热失控现象，导致电池出现肿胀甚至爆炸。 池为研究对象，对26650MP2-Fe 锂离子电池进行了不 3 ．锂离子电池建模和参数辨识 同放电深度和