镶拼式成形模的改进.pdfVIP

维普资讯 《模具I业》2000No7总233 17 镶 拼 式 成 形 模 的 故{|l 进 中国人民解放军第3615I厂(天津 301900) 刘连芳 ● _ _ _ 。 _ _ 一 【摘要]介绍j常规镶拼式成彤模存在的一些问题，分析j改进后的I艺方案 ， 提 出j改进 措施 ，提高7试模台格率，满足 7用户要求。 关键词竺————～’_——一 苎兰ti1I ，I1r畦 [Abstract]Theexistingproblemsofthegeneralinlaidformingdieswereintroduced Theim— provmg measureswereputforward Theimproved technologicalprocesswasanalyzed which ． enhancedtherateofthequalifiedin thetestproductionandmettherequiremencOftheusers Keywords inlaid structure，formingdie，hingemount ， pedestal 1 引 言 题，给今后类似的模具设计提供借鉴。 成形模采用镶拼式结构时，如果在事先进行的 冲压工艺分析中，忽略了局部成形的特殊性，而使 初次试冲样件时，某个部位 (尤其是在较小的 R角 处)的尺寸、形状达不到产品图纸要求 当模具经第 1次调试发现问题后，还要对原模具进行修整，有时 返修模具相当困难，也延长了产品试制周期，造成 不必要的材料浪费和加工周期的延长。团此，在采 用镶拼结构设计成形模时，必须对冲压件各个部位 的变形性质、变形过程和变形程度进行详细地分 析，使模具设计、调试～次达到产品图纸的要求 2 车门较链座成形模的改进 在车门铰链座成形模设计时，囡对转角部位的 小圆角R2mm 的成形特点未作特殊考虑，使得成 图 1 车门铰链座 形零件不合格 。按照～次成形工艺设计的模具。零 件 内圆角R2ram(见图1A向视图)应 由凸模成形 3 汽车后弹簧支座成形模的改进 时压出。由于模具采用镶拼结构，此处凹模部位是 图2为汽车后弹簧支座零件局部示意图．采用 直角 最初调试横具时才发现 内圆角 R2mm压成 整体一次冲压成形工艺。最初模具设计时．考虑到 尖角，这样不仅影响外观，而且因转角处没有适当 转角R8ram 由上模压出，模具采用镶拼结构，此处 的圆角而使板料外表面变形程度加大，超过橱料的 下模部位为直角。调试模具时发现，在两个转角 许可变形程度而产生裂纹造成废品。经过现场分析 R8mm处，零件始终不符合要求，压成近似尖角并 发现．在压制过程中，立边双耳转角处的材料，并不 有皱褶。经分析认为，在压制过程中，由于下凸模是 是始终被压紧在凸模上，材料一方面随凸模下行， 浮动式．同时起托芯和凸模作用，这部分与定模镶块 一 方面向水平方向移动，最终被挤 向凹模 内，造成 成直角。原设计时