一种管材冲孔、翻边模具.pdfVIP

模具工业 2008年第34卷第10期 35 影响，预拉伸量不足时，T形型材腹板易发生失稳起 O．O15 皱现象。在总拉伸量固定时，此T形截面铝型材收边 0．014 拉弯成形随着预拉伸量的增加，回弹有增大的趋 0．0I3 q 势。当预拉伸量固定时，此T形截面铝型材收边拉弯 篓0-0j2 成形随着补拉伸量的增加，回弹有减小的趋势。研 象0．011 究结果表明，对于T形截面铝型材拉弯成形，随着模 屠 O ． O】O 具曲率半径的增大，回弹率有增大的趋势，摩擦对回 弹的影响较小。例如二汽技术装备部的熊映青等人 模具 曲攀半径 ／mm 针对EQ153车门前段框架成型难度非常高问题，提 图l1放边拉弯成形模具曲率半径与 出了一种采用摩擦力来对工件进行拉伸的方法，并 成形后卸载回弹率的关系 研制了1台拉弯成形机。西飞钣金总厂的李红卫研 究了大截面型材零件拉弯成形工艺，并以波音垂尾 考虑摩擦)、O．08、0．1、0．12、0．15、0．18。模拟完成 下端肋缘条零件为具体研究对象。利用VIL-IO00拉 后，分析摩擦对T形截面铝型材拉弯回弹的影响。 伸机吨位大、工作行程长、数控程度高、带有 良好的 从图12可以看出，此T形截面铝型材收边拉弯成形 记忆功能且重复精度高的性能，从拉弯的角度探讨 接触摩擦因数越大，卸载后回弹有增大的趋势。此 了全新的大截面型材零件成形工艺方法和工艺参 外还可以发现，在这里摩擦对回弹的影响并不是很 数，确保了零件以及整个垂尾批量生产的顺利进行， 显著。 可为同类零件成形提供参考。 参考文献： [1】翟 平 ．飞机钣金成形原理与工艺 [M】．西安：西北工 业大学出版社，1995． 2【】谢兰生，胡 浩 ．型材拉弯回弹有限元分析 J【】．航空精 密制造技术，2004，40(5)：34-36． [3】金 淼，周贤宾 ．大尺寸封闭截面铝型材拉弯工艺研究 J【】．塑性工程学报，200o，10(6)：4649． 0 0．004 0008 0．0l2 0．0l6 0．020 4【】李红卫 ．大截面型材零件拉伸成形工艺 J【】．西飞科技， 摩擦因数， 2002(2)：231． 图12 收边拉弯成形摩擦因数与成形后 【5】P Ⅱ F，WⅡoT．A designme