川甘界-广元高速公路G13合同段K43%2b380-K43%2b540段左侧潜在不稳定斜坡工程地质特征与防治对策.pdfVIP

2014年第4期 西南公路XINANGONGLU 川甘界～广元高速公路G1 段左侧潜在不稳定斜坡工程地质特征及防治对策 袁 泉 邬 凯 (四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都 610041) 【摘要】川甘界一广元高速公路K43+380一K43+540段左侧为大型堆积体斜坡，路线从堆积体中部 穿越。为保证高速公路顺利建成使用及运营期安全，通过地质调绘、钻探，斜坡稳定性验算，基本查明了该 潜在不稳定斜坡工程地质特征，定性分析了潜在失稳滑移范围及稳定性。并针对该不稳定斜坡的特殊地质特 征，采用了挡墙支挡前缘开挖边坡+后部深层大范围堆积体深部位移远程监测的处治方案。目前远程实时监 测已进行一年，监测结果表明斜坡目前整体处于稳定状态，实践证明目前采用的防治对策是有效的。 【关键词】边坡；地质特征；防治对策；远程监测 【中图分类号】P642．2 【文献标识码】A 河河床，总体坡角约15—350，局部形成陡坎，堆 0 引 百 积体表面陡缓相间，发育有多级缓坡平台，在 川I甘界～广元段高速公路是国家高速公路规划 网中兰州至海口高速公路的一段，属九条南北纵线 路左侧流向由北向南，经过线路后向南西方向流入 中的第8纵，全线连接甘肃、四川、重庆、贵州、 苍溪河，属于季节性冲沟，冲沟西侧地形坡度较 广西、广东及海南等七省市。该条高速公路已于 大，约250～350，斜坡植被发育；而冲沟东侧至 K43+660m南侧斜坡地带地形相对较平缓，坡度约 2012年12月19日建成通车，运营至今沿线未出现因 重大工程地质灾害导致的断道抢修等现象。 10。200。经人工改造为耕地，以水稻田为主，后 川甘界～广元高速公路横穿龙门山构造带北段， 缘为青杠木林地。堆积体后缘相对高点标高约在 地形地质条件极为复杂，路线全长约65．49km，公路650m，前缘相对低点(苍溪河水面)标高约在 开挖边坡工程数量众多，类型复杂，边坡开挖后失 545m，相对高差达105m，属浅中切割构造侵蚀河 谷、基座阶地及斜坡地貌(见图1)。 稳破坏问题较为突出。本文在对K43+380一K43+540 段左侧潜在不稳定斜坡进行系统调查研究基础上，分 析研究该类边坡工程地质特征及稳定性，提出在勘察 设计阶段以及后期施工中相应的防治思路及对策。 1 边坡位置及地质概况 卜一 挖方边坡位于广元市宝轮镇松林村2组杜家碥 ． 附近苍溪河左岸斜坡上，场区覆盖层厚度较大，为 一松散堆积体斜坡，斜坡坡向总体向南东倾向苍溪 【收稿日期】2014—09-05 【作者简介】袁泉(1980一)，男，四川成都人，工程硕士，高级工程师，主要从事公路工程地质勘察与设计方面工作。 西南公路 路线在堆积体中下部以路基形式通过，左挖右 有斜坡稳定性好。 填，挖方边坡范围里程为K43+380～K43+540，路线2．2．2挖方边坡现有稳定性评价 左幅路基路中线高程为595．84～585．26m，纵坡为一2009年施工单位进场后，对此段边坡进行开 1．9％，路面宽度12．25m。挖方坡比为1：1．25，左侧 最大挖方高度约25m。 施工勘察，边坡及其后部斜坡中上部未见明显的拉 裂缝等变形迹象，只是在边坡坡面局部有小规模的 2边坡稳定性评价 因雨水冲