汽车覆盖件的计算机辅助设计.pdfVIP

维普资讯 模 具 技 术 2004．NO．3 57 文章编号：1001—4934(2004}03—0057—03 汽车覆盖件的计算机辅助设计 刘军华 (郑州宇通客车股份有限公司 工艺处，河南 郑州 450004) 摘 要：介绍了汽车覆盖件的传统设计与计算机辅助设计之间的区别。阐述汽车覆盖件采用 计算机特征建模的优越性，通过计算机实现车身覆盖件的建模。 关键词：汽车覆盖件 ；特征建模 ；计算机辅助设计 中图分类号：TP391．72 文献标识码 ：B Abstract：ThedifferencebetweentraditiondesignandCADoftheautomobilebodypanelisintro— duced．Theadvantageofthepanelfeaturemodellingisdiscussed．Panelfeaturemodellingusing computerisimplemented． Keywords：automobilebodypanel；featuremodelling；CAD 量仪测绘出立体模型的尺寸，作为后期的开模依 0 引言 据。 采用该种方法加工出的覆盖件精庹较低 ，而 随着汽车工业 的发展，汽车的造型越来越复 且开模的周期较长，不能够满足汽车更新换代的 杂，而且随着汽车批量生产要求有模具的投入与 需要。该种建模手段多采用于批量不大，要求精 使用。但汽车覆盖件是 由若干个复杂的曲面组 度不高的客车及农用车。随着现代科学的发展， 成，这就决定了车身的制造方法、装配方法及工艺 特别是计算机的出现及广泛 的推广 ，为汽车覆盖 过程需要一定的手段才保证其 良好的装配精度。 件的设计提供了更好的辅助手段。 下面就简要分析一下汽车覆盖件的传统模型构建 与计算机模型构建的特点。 2 CAD与特征建模的概述 1 覆盖件传统的建模手段 特征造型始于二十世纪 8O代中期，一直受到 国内外学者的高度重视 。因几何体模型与产品模 由于 汽 车覆 盖 件 蒙 皮 采 用 材料 厚度 为 型之间还存在一定的差距 ，而实现 CAD／CAM集 1．0mm 的ST14深冲板压制，压制后对其进行修 成的关键在于建一个适合产品制造全过程的产品 边 ，加上车身覆盖件的曲面比较复杂，如果在投入 信息模型，以实现设计和制造的信息传递和交换。 模具进行批量生产前不进行必要的建模就会造成 现行的 CAD建模系统有很多，AutoCAD所 大量的浪费和不必要的修模工作。 提供 的是一般通用的 CAD功能，Pro／Engineer、 对于汽车覆盖件来说传统的建模一般要建石 uG、CATIA．Sobdworks等都在实现 了参数化、变 膏模型或木模。首先对于单个覆盖件进行石膏模 量化和特征化 的设 计功能。美 国的通用 公 司 型或木模的建造 ，然后对整个部件进行装配 ，在配 (GE)采用 uG软件进行开发不需要出三视图，直 合或过渡不顺畅的部位进行修整，然后再由每个三 接将立体模型与数控机床进行连接即可完成模具 维模型脱出模具的凹模形状。或者通过三座标测 的加工 。由于汽车车身覆盖件 的特殊性 ，所 以为 收稿 日期：2004—02—20 作者简介：刘军华 (1973一)