上承式钢管混凝土拱桥建筑设计.pdfVIP

。塑!丛Q：!! and 广；cience TechnOIOgyInnov日tiOnHer日Id 工业技术 上承式钢管混凝土拱桥建筑设计 刘英 杜发 黑龙江省绥化市北林区水利勘测设计队 1 52000 摘要：钢管混囊土有作其独特的优点，钢管混凝土在桥莱中应用。一直受到桥莱工程专家的重视，井不遗余力地在工程实最中 加以推广应用。 关键词：大跨拱桥 钢管混凝土 建筑 u2 l 2 b 一0066一oI 中图分类号：T 文献标识码：A 文章编号：1674一098x 2008 l 的微膨胀混凝±。 860MPa。 1引言 强低松弛钢绞线，其强度月。 l 钢管混凝十有作其独特的优点，钢管混 3．2主拱节点构造 允许【廿1收利用拱圈析架吊装扣，锚索，以 凝十在桥梁中应用，一直受到桥梁工程专家 主拱圈弦管与腹杆的连接为相贯线，坡 节省钢材f严剪锈蚀者不用 。 的重视，并不遗余力地在T程实践中加以推 口焊接，在竖直面还设有节点板加强节点的 3．6钢管结构防护 广应用。早在30年代末期，前苏联著名桥梁 连接。弦管与平联管及横撑管的连接也采用 钢结构防护采用喷涂铝镁复合防护 专家Perederiy教授用钢管混凝I：建造了跨越相贯线坡r丁焊接，只不过没有设置节点板。 层，防护总面积约16610平方米。拱脚被水 列宁格勒湿瓦河拱梁组合体系，跨度达 3．3主拱接头构造 淹没段，除先按上述防护外，再用钢丝网水 110m。与此同时，R0snovskiy教授在西伯利亚接头构造分拱脚接头、节段接头和拱 泥进行■次防护。喷涂钳 镁防护的主要工 也用钢管混凝’卜建造了一座跨度达140rn的 岂为，先喷砂除锈颁处理，要求达到“涂装 顶接头三种。 铁路拱桥。70年代，著名的美籍华裔结构工 拱脚接头：为了使拱肋在吊装过程中 前钢材表面腐蚀等级和除锈等级” 程专家林同炎教授在一个T程设计方案中采 便于调整标高，拱脚接头采用竖向可转动 GB8924—88 标准中的Sa3级标准，并应有 m的钢管拱架跨越6条公路， 的铰接头犁武。Hn拱脚截面中心处设一弧 用跨度175．5 其上建造停车场和旅馆。此后的相当长时期 形铰，铰轴采用钢管混锰十．。上卜-弦管留 的铝镁复合层；然后以锌磺环氧脂底漆作 内，世界各地几乎没有再建造这种桥梁。 一道约20cm的断缝。在主拱合拢前，拱脚封闭；最后外涂装氯化橡胶面漆封闭，外涂 始终处于铰接状态。 装涂层厚度2层各5“m、共100pm左右。 2桥型方案 节段接头：从美观考虑，节段间接头采 选用上承式钢管混凝土拱桥，具有以下 用内法兰型式。在管内焊接叻板和法兰盘。 4下部结构 突出优点：拱圈及拱上．盘枉采用钢管混凝土 法兰盘问用高强螺栓等强度连接。待安装 4．1主桥拱座及基础 析架，重量轻，材料省，适合干大跨度拱桥； 就位并连接好法兰后，焊接搭接套管。搭接 由于两岸拱座处均有岩石出露，拱座 拱肋及屯柱其主要构件均为受压构件，充分 套管由与主管等直径和厚度的两半园组成。 均置于中风化基岩上，岩石均为灰岩，且强 利用了钢管混凝上抗压强度，断这一突出优 在设计I |对采用内法兰接头曾有两大顾虑。 度高，但岩体内卸荷裂隙明显，完整性差。 点；上承式拱桥结构成熟，施工T艺成熟，是 第一足担心接头阻碍混凝上的灌注问题，通 卸荷带宽达20～25m，卸荷裂隙贯穿性好， 大桥顺利建成的根本保证。大桥主跨为一 过，实践证明，虽有一些影响，但不甭丁阻碍 大部分溶蚀填泥且厚度较大，可能是造成 孔288m的钢管混凝上上承式拱，引桥为西混凝土的灌注。顾虑之二是接头区域混凝 拱座变形的最丰要的地质因素，因此在拱 岸2孔东岸6孔21．7m的预应力混凝上T型十密实度问题，从最后的丰管I大l混凝上密实 座处设置平撑及竖撑，穿过明显的卸荷裂 梁，桥梁伞长49lm。由于受两岸引道接线度检测情况看，密实度均较理想。 隙带，将丰拱的水平力及竖向力通过平撑 影响，桥面没为西岸高东岸低单向lO／0的坡 拱顶接头：拱顶同样采用内置式接头 及竖撑传到较完整的基岩上，保证主拱基 桥，由拱上立柱高度调节，拱幽仍为正拱。 构造。接头间设置铡楔，钢楔的作用有两 础的受力安全。西岸水平撑lOm，竖撑8m， 个：一是调整拱顶合拢间隔，以消除拱肋因 东岸水平撵20m，竖撑8m。 3上部结构 制作等原冈造成的接段长度误差。二足通 4．2引桥墩 3．1主拱圈 过千斤顶对组合钢楔施力调整拱肋上下弦 除西岸2号墩处为基岩出露外，东岸 主桥上部为上承式钢管混凝土析构式 管内力，同时町起到调整拱轴线型的作用。 5～9号墩处均为块石十覆盖，覆盖厚度 肋拱，净跨径288．00In，矢跨比I／5，矢高3．4拱上立柱及盖梁 2～