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城市道路交通噪声的防治分析 　顾九春 等 城市道路交通噪声的防治分析 Control and Analy si s of Traffic Noi se in Urban Ro a d 顾九春 ,石建军 北京工业大学交通研究中心 ,北京 100022 GU J iuchun , SHI J ianj un Transportation Research Center ,Beij ing University of Technology ,Beij ing 100022 ,China 摘要 :在论述了城市道路交通噪声的产生 、特性 、预测评价后 ,从 3 个角度提出了降低城市道路交通噪声的有效防治对策 , 初步构建了基于 GIS 的城市道路交通噪声污染分析系统的框架 。 关键词 :交通噪声 ;噪声预测 ;防治对策 ; GIS 中图分类号 :TB535 文献标识码 :B 文章编号 :1006 - 4281 2003 06 - 0035 - 03 Abstract :Putting forward that the effective countermeasures of reducing traffic noise in urban road is important in the critical traffic noise pollution . By analysing traffic noise production and characteristics ,some effective countermeasures are proposed from three aspects. At last ,a brief structure of traffic noise analysis system based on GIS is presented . Key words :traffic noise ;noise forecast ;countermeasures ; GIS 1 　道路交通噪声的产生及特性 2 　城市道路交通噪声影响预测评价 道路交通噪声通常由车辆 自身噪声和车辆运行 21 　评价指标 噪声组成 ,其中车辆 自身噪声包括发动机噪声 、进排 可选用累积分布声级和等效连续声级来表示交 气噪声 、发动机冷却风扇噪声和传动噪声 。车辆运 通噪声 。累积分布声级包括 L 10 、L50 、L90 ; 等效连 行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声 。以上占主要支配 续声级Leq 是声级能量的平均值 ,表示与该测定时 地位的噪声为发动机噪声 、轮胎噪声 、排气噪声和鸣 段内测量的各个声级能量相等的一个稳定值 ,它是 笛噪声 。道路交通噪声的源头具有流动性 ,是一种 中国采用的噪声评价标准 ;另外 ,还有噪声污染指数 60～80 dB 的中等强度的随机非稳态噪声 ,并与道路 是在等效连续声级的基础上加上一项表示烦恼度 车流量 、车辆类型、行驶车速 、道路状况等密切相关 , 增加的躁声起伏值 和交通噪声指数 使用本底噪声 具有如下特性 : L90 加上噪声起伏修正值 等指标 。 1 道路交通噪声具有不确定性 。它与道路坡 2 . 2 　评价范围与评价标准 度 、路面粗糙度 、路段位置等有关 。如道路坡度越 城市交通噪声影响评价范围与交通规划的范围 大 ,发动机负荷越增加 , 噪声越高 ,越接近交叉 口噪 相一致 。其评价范围为规划街道的红线范围 ,交叉 声越高 。即使对于同一地点来说 ,在不同的时刻其 口的评价范围为相交道路红线宽度再加 20 m 。噪 噪声声级也是变化的。 声评价标准的执行 ,根据《城区环境噪声标准》GB 2 道路交通噪声的分布与道路网相一致 。主 3096 - 93 的规定 , 交通干线和道路两侧为四类区 要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物 。 3 道路交通噪声与道路交通状况有密切的关 收稿 日期 :2003 - 09 - 19 系 。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增 作者简介 :顾九春 1973 - , 男 ,甘肃兰州人 ,硕士研究 加 ,噪声增大 。 生 ,研究方向为交通控制和智能交通领域 。 — 35 — 交通环保 　第 24 卷 　第 6 期 　2003 年 12 月 域 ,评价标准为 70 dB 昼间 、55 dB 夜间 。 阳能汽车也是我们的目标 。 2 . 3 　噪声预测模型的选取和参数的确定 3 . 13 　运用交通管制措施 这里只介绍城市道路路段交通噪声预测模型 , 通过科学合理的交通管制来组织交通 ,使道路 选取等间距半自由声场 自由车流模型 ,其形式为 :