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一、市政公用工程施工技术 城市道路工程 ·城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。 ·城市道路主要由路基、路面和人行道构成。 ·在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：路堤——路堑——半填半挖—— ·从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。 ·行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱； ·面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。 ·沥青表面处治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面的作用。 ·基层的特点：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，均匀一致的强度和刚度。 足够的水稳定性。 ·垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。 ·垫层使用的范围：路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。 垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣。 垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。 ·沥青路面结构组合的基本原则 1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 2.层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。 ·对路基性能要求的主要指标是：1.整体稳定性（可导致路基失稳、路基沉陷、破题坍塌破坏）2.变形量 ·路面的使用要求指标是：1.平整度2.承载能力3.温度稳定性4.抗滑能力5.透水性6.噪声量 ·城市道路分类 分为快速路、主干路、次干路、和支路四大类。（相交采用立体交叉，车速为80km/h） ·路面分为四个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。 高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。适应繁重交通量，且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。 ·柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。 城市道路路基工程 ·路基工程包括路基本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。 ·小型构造物可与路基施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则先完成。 ·路基施工工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。 ·粒径超过100mm的土块应打碎。当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式。填土长度达50m左右时，碾压不应小于12t级压路机。 ·填方高度内的管涵顶面还土500mm。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。 ·600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。 ·过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 ·路基碾压完成时，按质量验收项目，主控项目：压实度、弯沉值。 ·路基压实要求：应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机机械效率等决定。常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。 夯实机具包括各种夯锤、蛙式夯、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯。 ·正确的压实方法和适宜的压实厚度；土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、论及重叠。碾压形式速度最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段有内侧向外侧。横向街头|：振动压路机一般重叠0.4~0.5m，三轮压路机一般重叠后论轮宽的1/2.，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次边夯位应压在首变夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4~1/3。 ·最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。 ·采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。 ·地基处理的方法，根据其作用和原理大致分为6类，碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋。 城市道路基层工程 ·石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层