京沪高速桥梁基桩检测报告(淮河特大桥2 480#～489# )-.docVIP

PAGE 京沪高速铁路 工程质量无损检测结果汇总报告 工程标段：京沪高速铁路土建工程四标段 单位工程：淮河特大桥2（DK781+883.00～DK832+348.00） 检测项目：基桩完整性检测（声波透射发、低应变反射波法） 检测范围： 480#～489#墩 报告编号：4-ZTSEJ-HHTDQ2-480~489-JC 中南大学土木工程检测中心 联合体 天津华铁工程咨询有限公司 200  建设单位：京沪高速铁路股份有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 施工单位：中铁十二局集团有限公司十一工区 监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 检测人员： 报告编写： 审 核： 批 准： 检测单位（盖章）： 中南大学土木工程检测中心 联合体 天津华铁工程咨询有限公司 地 址：湖南省长沙市韶山南路22号 电 话：0731-2655468 目　　录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc224353426 一、前言 PAGEREF _Toc224353426 \h 1 HYPERLINK \l _Toc224353427 二、检测方法和仪器 PAGEREF _Toc224353427 \h 1 HYPERLINK \l _Toc224353428 三、检测依据 PAGEREF _Toc224353428 \h 1 HYPERLINK \l _Toc224353429 四、检测结果 PAGEREF _Toc224353429 \h 2 HYPERLINK \l _Toc224353430 五、出现问题及处理情况 PAGEREF _Toc224353430 \h 2 HYPERLINK \l _Toc224353431 六、结论 PAGEREF _Toc224353431 \h 2 HYPERLINK \l _Toc224353432 七、说明 PAGEREF _Toc224353432 \h 2 HYPERLINK \l _Toc224353433 八、附图表 PAGEREF _Toc224353433 \h 2 PAGE 60 一、前言 2009年04月09日～2009年0 本次检测的桥梁为：淮河特大桥2（DK781+883.00～DK832+348.00），该桥由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司负责监理，中铁十二局集团十一工区施工。 本次检测的墩号为： 480＃～489＃墩，检测的墩数为10个，合计检测的基桩为80根，其中声波透射法检测40根，低应变反射波法检测40根。所检测基桩的设计混凝土强度等级为C35和C35，桩长为49.5～55.5m，桩径为1.0 本次检测的基桩所在位置的地质情况如下：（以485#墩的2#为例） ① 距桩顶0.0～1.4m， ⑤ 距桩顶16.0～19.3m， ② 距桩顶1.4m～6.3m ⑥ 距桩顶19.3m～40.4m, 黏土 ③ 距桩顶6.3m～8.3m，粉土 ⑦ 距桩顶40.4m～45.6m细砂 ④ 距桩顶8.3m～16.0 m，粉质黏土 ⑧ 距桩顶45.6m～50.5m黏土 二、检测方法和仪器 基桩的完整性检测方法采用声波透射法或低应变反射波法。 声波透射法检测的基本原理是：在桩身预埋一定数量的声测管，通过水的耦合，超声波从一根声测管中发射，在另一根声测管中接收，测出被测混凝土介质的声学参数，通过分析被测混凝土声波特征参数的变化来判别声测管间桩身混凝土的完整性。 低应变反射波法检测的基本原理是：假定基桩为一维弹性杆件，通过在桩顶施加激振信号产生应力波，该应力波沿桩身传播过程中，遇到不连续界面和桩底面时，将产生反射波。在桩头安装传感器检测响应信号的时域和频域特征，来分析判断桩身混凝土的完整性。 声波透射法检测采用武汉岩海工程技术有限公司生产的RS－ST01D（P）非金属超声波测试仪，低应变反射波检测采用武汉岩海工程技术有限公司生产的RS－1616K（S）基桩动测仪。 三、检测依据 1.《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218-99； 2.《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003； 3.《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002； 4．《京沪高速铁路工程质量无损检测实施细则》（二OO八年五月版）； 5. 相关设计文件和业主相关文件。 四、检测结果 见基桩检测结果汇总表 五、出现问题及处理情况 在进行声波透射法检测时，480-1、480-4、481-1、481-8、487-1、487-2因各有一根声测管堵塞，经结合低应变反射波法检测，桩身完整，综合评定为 = 1 \* ROMAN I类桩。（声波透射法的波速为实际检测部