车用空调器压缩机前端板铸件壳型铸造工艺实践.pdfVIP

维普资讯 壳 型 铸 造 种铸造及有色合金 2007年第 27卷第 2期 车用空调器压缩机前端板铸件壳型铸造工艺实践 王公平 张建群 熊 渝 (建设工业集团有限公司) 摘 要 对前端板铸件壳型铸造 中存在 的铸造缺陷，采用优化浇注系统，对铁水进行二次孕育处理，调整碳当量控制在 3．90％～4．15％，硅含量降低 0．15％～O．20％，使产品抗拉强度≥270MPa，硬度 (HB)为 187~241，满足用户要求 。 关键词 壳型铸造 ；浇注系统 ；前端板 ；理化性能 中图分类号 TG249．9 文献标志码 A 文章编号 1001—2249(2007)02—0137—02 车用空调压缩机前端板铸件采用壳型铸造方式生 产 。铸件质量为 0．545kg，工艺 出品率为 42．39％，材 质为 HT250。该铸件要求抗拉强度 ≥250MPa、硬 度 (HB)为 187～241、珠光体数量 ≥90％、石墨长度 以 及石墨形状等 ，是车用空调压缩机的重要零件 。 该零件生产以来 ，除了存在缩松 、气孔 、渣孔等铸造 缺陷外 ，铸件边缘和壁薄部位存在 白口，理化性能常不 图 1 原铸造工 艺方案 能达到验收标准 。 针对以上问题 ，对模具工艺作 了以下试验 ：①将 内浇道 1 模 具结构调整 由垂直进水改为切向进水 ，便于型腔 内的气体和渣、砂 上浮 。试验表明该办法对铸件原来产生的缺陷无 明显 采用壳型铸造，原使用模具采用顶注封闭式浇注系 改善 。②将浇注系统 由顶注式改为底注式 。铸件 的渣 统，即直浇道、横浇道 、内浇道均在铸件的上方 ，排气 、避 孔、气孔 问题可得到解决 ，但在凸 台和法兰盘 部位产生 渣效果不好 ，铁水对型腔的冲刷较严重。若型腔内存在 缩松 。顶 冒口偏小 ，铸件补缩不足；顶 冒口加大 ，冒口颈 残余浮砂或型砂飞边 ，易被冲刷掉而堆积在铸件的上端 部产生铸件倒拉。试验证明该方案不是最优方案。③ 部位 ，造成夹砂 ；铁水净化不彻底 ，残渣流进型腔不易排 将直浇道 、横浇道 、内浇道 由原来 的封闭式改为半开放 出，造成夹渣；铁水流入时 ，内浇道被铁水充满 ，型腔内 式。减少横浇道截面积 ，增加 内浇道截面积 ；内浇道上 气体不能全部有效排出，造成气孔 。铸件凸台处存在缩 方增设补缩冒口；铸型侧上方增设出气口；为保证补缩 ， 松 (见 图 1)。 将凸台位放在铸型的下方 (见 图2)。 收稿 日期 ：2006—11—02 第一作者简介 ：王公平 ，男 ，1955年出生，高级工程师 ，建设工业 (集 团)有限公司铸造车间，重庆谢家湾正街 47号 (400050)，电话 ：023 2925，E—mail：wanggongping一2006@ 163．corn 和未来的最大的应用市场在亚洲，特别是中国。 [6] SEDLMAIRH．SpecialfeaturesfortheproductionofEPSorco—