桂阳公路岩溶土洞发育区路基稳定性监测预报研究.pdfVIP

第324第1期 中 外 公路 201 2年2月 37 文章编号：1671—2579(2012)01--0037--04 桂阳公路岩溶土洞发育区路基稳定性监测预报研究j 孙志军1，王浩2．v，邓家喜2。 (1．广西路桥建设有限公司，广西南宁530001；2．广西交通科学研究院； 3．广西道路结构与材料重点实验室培育基地) 摘要：针对传统的地面监测方法无法较好地监测岩溶土洞塌陷的问题，运用BOTDR光 纤传感技术，通过室内试验及实体工程修筑，对桂(林)一阳(朔)路典型岩溶土洞路基段实施 了监测，对岩溶路基土洞塌陷实时监测预报技术进行了探索。建立了中国第一个岩溶路基土 洞(塌陷)监测站。 关键词：土洞；BOTDR光纤传感技术；路基监i奂5 2008年通车的广西桂林至阳朔高速公路K11～响，岩溶土洞(塌陷)的发育在空间上具有隐蔽性、发育 K23路段在路基施工时揭露土洞200多个，最密集的过程具有时间性、塌陷的发生又具有突发性特点，使监 达53个／kin。受勘探手段及经费限制，彻底查清路基测工作面临诸多问题。首先，土洞规模有限(一般直径 隐伏岩溶土洞或溶洞目前尚有一定困难，此外，岩溶土 仅数米)，而且在空间上具隐蔽性，监测点(线)必须正 洞的形成和演化具有时间性，只要岩溶地下水压力变 好位于土洞影响半径才可能监测到土洞的存在。因 化满足一定条件，新的土洞就会形成，这是覆盖型岩溶 此，监测点(线)的密度要足够大，不然极易出现漏失； 区高速公路路基面临且又难以解决的主要岩溶病害， 其次，地面塌陷的发生具突发性，之前地面征兆不明 严重影响高速公路建设和安全运营。笔者介绍了通过 显，地面变形监测往往无能为力。 室内试验及实体工程修筑，运用BOTDR光纤传感技 因此，对于塌陷监测而言，常规的地面变形测量 术，对桂阳路典型岩溶土洞路基段进行监测。 (如水准测量、位移计、沉降标等)监测手段难以达到对 变形破坏进行监测预报的目的。 1 岩溶土洞监测的特点和监测技术 1．2岩溶土洞监测技术的选择 对于土洞塌陷的监测，在土木工程中，国内外先后 1．1岩溶土洞监测的特点 受岩溶发育的不均匀性和岩溶水作用的周期性影 SAR)干涉测量法等，但只能间接且间断地检测，达不 的直剪试验结果表明：该类填料抗剪强度较高，但受浸 性质研究[J]．路基工程，1999(2)． 湿条件影响较大，粘聚力的降低最高可达65％，因此， [3]邓觐宇．红砂岩的崩解特性研究[J]．中南公路工程，2003 Ⅵ几 炭质页岩用于路堤填料时应注意对其进行充分碾压， 且压实度不应低于93％，其次应防止路面开裂导致地 [43凳竺专‘高署?路红砂岩的路用性能研究[’]．广西交通 表水入渗，并应加强排水。 [5]未磊宇．高速公路红砂岩的路用性能及施工工艺研究 [J]．岩土工程技术，2003(5)． 参考文献： [6]王平，周立新，黄晓波．炭质页岩填料冲击压实性能试验 [1]王淑英，周富华，钟守宾．寨任路炭质泥岩边坡稳定性研 研究[J]．重庆交通大学学报：自然科学版，2008(4)． 究及防治措施[J]．广西交通科技，2003(2)． [7]JTGD30--2004公路路基设计规范[s]． [2]侯运秋，苏检来．湘末高速公路三种特殊岩土填料的工程 [8]JTGE40--2007．公