冷焊法修补柴油机缸体裂纹.pdfVIP

Welder s ′Pals 焊工之友 冷 焊 法 修 补 柴 油 机 缸 体 裂 纹 Re air of cracks on the diesel engine body with cold welding rocess 山东交通职业学院 吴明清 李 强 许永平 引 言 1.1.1 冷裂纹产生的原因 （熔点644℃）、Ni- Ni3P （熔点880℃）; 我院一个供学生排保实习用的柴 焊接过程 中由于焊件局部不均匀 采用低碳钢焊条焊补铸铁时，第一、 油机缸体冻裂，沿侧壁出现裂纹。此 受热，而在焊后的快速冷却过程中， 二层焊缝会从铸铁溶入较多的C、S及 柴油机缸体材料为灰 口铸铁 。为达到 焊补区已经被压缩的部分体积要进一 P ，因此使第一、二层焊缝的热裂纹 再 利用的 目的 ，我们 对此进行了分 步缩小，此时又受到周围金属的牵制, 程度增加 。 析，运用焊接技术进行了修复。 于是应力状态发生了变化。原来受压 1.2.2 防止产生热裂纹的方法 由于灰口铸铁材料几乎没有塑性, 应力的焊补区，此时开始受到拉应力, 防止产生热裂纹的方法是调整焊 强度极限低和耐腐蚀性差，因此铸铁 在冷至Ms 以下时，拉应力继续增大， 缝的化学成分，加入稀土元素，增强 缸体在使用中容易出现裂纹、磨损、 当应力大于焊缝金属的抗拉强度时， 脱硫、脱磷的能力，减小熔合化，降 锈蚀或烧蚀 。焊接是修复这些损坏的 便产生了裂纹。 低焊接应力等。另外，工艺上修磨焊 铸铁零部件常用的、有效的工艺。但 1.1.2 防止冷裂纹的方法 接部位，去掉尖角和尖锐棱边，坡 口 是 由于灰 口铸铁的含碳量和硫、磷杂 防止冷裂纹最有效的办法是对焊 底部应呈U形，这样可 以减少母材在 质的含量较高，强度低、塑性几乎为 补件进行550 ℃~700℃的整体预热，其 焊缝中的比例 。采用具有抗热裂纹性 零，对冷却速度敏感性强，而焊接过 次是采用异质焊缝的焊接材料 。另外 能碱性焊条，焊接速度不宜过慢，焊 程一般都具有加热快、冷却快 以及工 在工艺上，冷焊时采用细焊材、小电 条和焊枪尽量不要做横向摆动，以减 件受热不均匀等特点，因此给铸铁焊 流、短电弧、短焊道和断续分散焊及 少焊缝金属在熔融状态下的时间。在 接带来了很大的困难 。 焊后立即锤击的焊补工艺。焊接速度 保证焊透的前提下，熔深越浅越好， 不宜过慢，焊条和焊枪不要做横向摆 即采用小焊接电流 以减少熔深 。 1 焊接时容易出现的问题及防 动。因为焊接速度越慢，焊条横向摆 止措施 动越大，则焊接区处在较高温度区的 2 焊接方案的确定 铸铁件焊接时经常出现的问题有： 宽度越大，热应力增大。坡口开成U形, 由于缸体体积较大，现场难 以对 焊缝产生 白口组织；焊缝产生裂纹； 坡 口开得越小则填充金属越少，焊后 其整体预热，因此我们采用常温下焊 焊缝金属产生气孔；焊液不润湿工件 收缩产生的热应力也就越小。 修 。除熔池及其周围金属在小范围内 母材表面 （即发生焊滴 “打滚”现象） 1.2 热裂纹产生的原因及防止办法 受热外，缸体其它部分则处于全冷状 等，其中以产生裂纹危害最大，铸铁 1.2.1 热裂纹产生的原因 态 。用焊接的方法，尤其是用冷焊来 焊接时产生的裂纹有冷裂纹和热裂纹, 当采用镍基焊接材料 （如Z308、 修