轨道交通杂散电流对埋地燃气管道的腐蚀影响.pdfVIP

中国土木工程学会城市燃气分会应用专业委员会2010年年会论文集 轨道交通杂散电流对埋地燃气管道的腐蚀影响 陈志光，奏朝葵 (同济大学机械学院，上海201804) 摘要：简述了轨道交通产生杂散电流的机理以及杂散电流腐蚀的原理和危害性，同时综 述了杂散电流的检测方法和检测设备，对上海地区平行于轨道交通的某埋地燃气管道进行了 管地电位测试、管中电流测试，并与地铁部门进行了联合测试，测试结果表明所测地段燃气 管道管地电位波动200mv，管中电流150mh且和附近轨道交通运行规律具有一致性。应采取 相应的防护措施。 关键词：城市轨道交通；杂散电流；管地电位；管中电流 0引言 随着我阁城市化水平的不断提高，城市交通面临的压力越来越大。大力发展城市公共交通，尤其 是城市轨道交通是缓解交通问题的根本出路。轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。 截止到目前，我国有lO个城市，770公里的轨道交通系统已经投入运营。城市轨道交通在带来交通 出行便利的同时也对其沿线或穿越的其他基础设施的运行环境、生产安全等产生影响。城市轨道交通 采用直流电力牵引，走行轨回流，列车的运行会产生杂散电流，杂散电流会对周边埋地燃气管道造成 严重的腐蚀。 杂散电流腐蚀是一个随时间累积的电化学过程，具有腐蚀强度大、范围广、随机性强的特点，更 由于其腐蚀的隐蔽性和突发性，一旦发生事故，往往会造成灾难性的后果。根据法拉第定律可知，每 安培杂散电流流经地下钢铁类金属设施时，一年可使之腐蚀9．1kg。 杂散电流不仅对埋地金属构筑物造成腐蚀，也对轨道交通系统的钢轨、盾构结构等造成腐蚀。为 此轨道交通采取了多种措施来预防、消除杂散电流，常见方法有增设排流网，减小钢轨电阻，增大轨 道对地电阻等措施，但即便是采取了相应措施，由于运行时间的延长，轨道设施的老化，盾构内部积 水等原因，会导致轨地过渡电阻的减小，引发杂散电流的泄露“。33；另一方面，由于地铁侧设施与埋 地燃气管道等设施对杂散电流承受级别不同，即使满足轨道交通侧标准的杂散电流泄露也可能对燃气 管道产生影响，杂散电流腐蚀问题应时刻引起我们的注意。 供电所—』一 接触网 阳板区 交变区 砚掇区 图1轨道交通杂散电流产生分布及腐蚀原理 中国上木工程学会城f{f燃气分会应用t．；-,lk委员会2010年年会论文集 本文根据埋地燃气管道腐蚀防护的测试方法及标准，对上海市某平行于轨道交通的燃气管道的管 地电位进行监测，并结合现场施工进行了管中电流的测试，为进一步确定杂散电流的泄露途径，分析 杂散电流的变化规律，进行了燃气管道与地铁联合测试。 l杂散电流腐蚀原理及测试方法 轨道交通的运行会产生杂散电流，其原理如图1所示。杂散电流一旦流入埋地金属体，再从金属 体流出，进入大地或水中，在电流流出的部位(阳极区)发生腐蚀。对埋地燃气钢制管道的腐蚀过程如 下： 在阳极，金属被氧化形成离子进入电解质，同时释放电子。对铁来说，一般反应如下：2Fe一2Fe2 发生如下反应，有氢气析出：4H：0+4e一一40H一+2Hz 地铁杂散电流难以直接测量，通常通过结构对地的电位检测来对杂散电流进行估计。目前，世界 上常用的检测技术有：标准管／地(P／S)电位测试、密间隔电位测试技术(CIPS)、直流电位梯度法 判定标准，各国具体数值不同但都根据管地电位的正向偏移或地表面电位梯度的大小来判定。GB／T 度0．5mV／m时，确认存在直流干扰：当管道上任意点的管地电位较自然电位正向偏移至lOOmV或管道 附近土壤表面电位梯度2．5mV／m时，应采取直流排流保护或其他防护措施¨j。 电位测最过程中，考虑到操作条件和对地电场的影响，参比电极不能紧靠管道，所测电位值中包 含了土壤压降即IR降，在数据分析处理过程应予以消除崩。。 2埋地燃气管道杂散电流测试 2．1管地电位测量 埋地燃气管道的对地电位正向偏移程度是评估杂散电流腐蚀的主要参数。轨道交通杂散电流受地 铁运行影响非常大，一条轨道线路上常常同时有多辆列车沿各自方向运行着，铁轨每一路段的泄漏电 流的大小和方向经常变化，且机