基于应力吸收层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构分析.pdfVIP

第2 9卷 　第3期 2 0 0 9 年 6 月 中　外 　公 　路 　　　　 　 87 　文章编号 :167 1 - 2579 (2009) 03 - 0087 - 04 基于应力吸收层的旧水泥混凝土路面沥青 加铺层结构分析 1 2 廖晓瑾 , 袁万杰 ( 1. 广东省高速公路有限公司 , 广东 广州 　510 110 ; 2 . 广东华美加工程顾问有限公司) 摘 　要 : 通过采用有限元软件计算分析不同防止反射裂缝措施条件下及加铺层厚度 、应 力吸收层厚度和应力吸收层模量变化对加铺层底荷载应力的改善情况 。结果显示 ,应力吸收 层的设置对层底荷载应力和沥青加铺层厚度设计均存在显著影响 。同时 ,提出了应力吸收层 厚度和模量的设置原则和要求 ,为旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计提供了理论依据 。 关键词 : 应力吸收层 ; 水泥混凝土路面 ; 沥青加铺层 ; 有限元分析 ) 　　我国修建水泥混凝土路面已有几十年历史 ,其中 面 等 。但由于不同措施其适用条件不同 ,对抑制和减 早期修建的水泥混凝土路面有相当大部分的路面已接 缓反射裂缝的使用效果亦存在较大差异 ,因此 ,本文拟 近或超过设计年限 , 出现不同程度的病害 ,影响了路面 通过采用有限元分析软件 ,对加设应力吸收层的沥青 的使用性能 。为此 ,及时维修养护水泥混凝土路面 ,提 铺装层荷载应力进行计算 , 以提出不同应力吸收层类 高路面服务能力 ,延长路面使用年限 ,降低路面寿命周 型的适用养护条件 ,并为沥青加铺层的结构设计提供 期费用 , 已成为道路工作者面临的紧迫课题 。采用沥 理论依据 。 青加铺层技术 ,即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混 凝土 ,是 目前较常用的路面维修养护方法之一 ,适合于 1 　基于应力吸收层的沥青铺装层力学 路面部分破损 ,表面功能部分丧失等情况 ,如表面抗滑 计算模型建立 能力不足 、平整度降低 、噪音大 、行车舒适性差等 。同 时 ,随着交通荷载和龄期的增加 ,路面破损速度加快 , 　　计算参数为 : 旧水泥混凝土路面的尺寸为板长 5 达到一定程度时 ,路面发生结构性缺陷 ,一般养护措施 m ,板宽 4 . 5 m ,厚度 24 cm ,接缝宽度为 1 cm ,加铺路 和罩面已经不能维持路面的正常使用功能 ,必须采取 面水泥混凝土层的尺寸为板长 5 m ,板宽 4 . 5 m ,厚度 结构上的修补措施 。采用沥青加铺层技术 ,不仅是通 26 cm ,接缝宽度为 1 cm ; 沥青混凝土加铺层总厚度 ( ) 过表面罩面恢复其表面功能 ,而且在结构上进行调整 16 . 5 cm 2 . 5 cm 应力吸收层 + 14 cm 沥青混凝土 。 以适应实际交通和环境的需要 。 行车荷载采用标准轴载