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高速动车组制动风缸吊装结构振动特性分析_高峰.pdf
DOI:10.13291/j.cnki.djdxac.2013.05.016
34 5 Vol． 34 No． 5
第 卷 第 期 大 连 交 通 大 学 学 报
2013 10 JOUＲNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVEＲSITY Oct． 2013
年 月
文章编号:1673-9590 (2013)05-0020-05
高速动车组制动风缸吊装结构振动特性分析
1 1 1，2 1 1 1
， ， ， ， ，
高峰 杨永勤 宿崇 马纪军 张晓军 朱玉波
(1． ， 063000 ;2． ，
中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司 河北 唐山 大连交通大学 机械工程学院 辽
*
宁 大连 116028)
: ， ANSYS
摘 要 为了解制动风缸吊装结构的振动特性 应用有限元分析软件 对两种吊装结构的风缸单元
，
进行模态分析和瞬时振动加速度下的结构响应分析 获得了吊装结构的各阶固有频率和振型以及不同载
． ， 、 ，
荷工况下吊装结构的应力分布 仿真结果表明 方案一吊装结构的横向承载能力比纵向 垂向承载能力弱
; ， ;
横向刚度相对较低 吊装结构的最大应力出现在吊座与吊带的连接处 该位置结构强度相对较弱 方案二
． ，
吊装结构的各阶固有频率和刚度均有所提高且最大应力幅值大幅降低 对比分析表明 方案二吊装结构的
振动特性优于方案一．
: ; ; ;
关键词 动车组 制动风缸 振动特性 数值仿真
文献标识码:A
0 引言 1 风缸单元有限元模型
， 1 ，
随着客运列车运行速度的大幅提升 一些在 制动风缸单元结构如图 所示 风缸通过吊
、 、 ， 4
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